貨車前四后八：
轉(zhuan)向輪--不產生(sheng)驅動力(li)
驅(qu)動輪--驅(qu)動車輛的(de)行駛(shi)
前四：前邊(bian)有4個(ge)(ge)轉向輪（每個(ge)(ge)軸(zhou)的兩端各(ge)1個(ge)(ge)輪即1個(ge)(ge)軸(zhou)有2個(ge)(ge)輪，共2個(ge)(ge)軸(zhou)，所以(yi)是4個(ge)(ge)輪）
后八：后邊有8個(ge)(ge)驅動輪(lun)(lun)（每個(ge)(ge)軸(zhou)(zhou)的兩端各2個(ge)(ge)輪(lun)(lun)即1個(ge)(ge)軸(zhou)(zhou)有4個(ge)(ge)輪(lun)(lun)，共2個(ge)(ge)軸(zhou)(zhou)，所以是8個(ge)(ge)輪(lun)(lun)）這種車(che)屬于重型車(che)種，載重量大，常做建(jian)筑(zhu)、運(yun)輸等(deng)用途。
擴張資料：
前四后八駕(jia)駛(shi)和(he)普通(tong)單機一樣(yang)，但尺寸(cun)長點，比掛車(che)或者半掛車(che)好開。主要注意的是道路情況(kuang)，只要保證安全駕(jia)駛(shi)。
國內(nei)公路(lu)上行駛(shi)的(de)載(zai)重貨(huo)車(che)(che)由于(yu)擋(dang)位多，加速升擋(dang)的(de)過(guo)程相當(dang)繁瑣。大貨(huo)車(che)(che)司機一(yi)旦速度提起來之后，基本鮮(xian)有改變主意減(jian)速的(de)，通過(guo)駕駛(shi)經驗和技巧去(qu)躲避一(yi)些障礙物，而(er)剎車(che)(che)自然就用得少之又少了，這(zhe)是造成事故隱患(huan)的(de)根本原因。
判(pan)斷失誤，一切就不可預料了(le)。而超(chao)載(zai)超(chao)速是(shi)載(zai)重(zhong)貨車(che)容易失控的(de)另一個(ge)原因。所(suo)以一般超(chao)載(zai)貨車(che)行駛起來的(de)動能(neng)(neng)相當(dang)大，剎(cha)(cha)車(che)的(de)作用(yong)相對減弱，再加上超(chao)速，剎(cha)(cha)車(che)所(suo)擔負(fu)的(de)遠(yuan)遠(yuan)大于(yu)自己的(de)能(neng)(neng)力所(suo)及。
所以經(jing)常看到的(de)(de)貨(huo)車(che)(che)剎車(che)(che)失靈等事故就(jiu)是(shi)這樣(yang)出現的(de)(de)。還有的(de)(de)長(chang)途(tu)載重貨(huo)車(che)(che)司(si)機由于長(chang)時(shi)間、長(chang)距離(li)駕駛，難免會出現疲倦、精力不集中(zhong)等狀況，更有甚者在開車(che)(che)的(de)(de)時(shi)候(hou)打起了(le)瞌睡，特別是(shi)在道路又寬(kuan)又直，或(huo)者是(shi)長(chang)下坡的(de)(de)時(shi)候(hou)，貨(huo)車(che)(che)司(si)機最容易視覺***而(er)造成慘重的(de)(de)事故。
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