古代的車子到底是什么樣的，這(zhe)是很多讀者都比較關心的問(wen)題，接(jie)下來就和各位讀者一(yi)(yi)起來了解，給大家一(yi)(yi)個(ge)參考。
車(che)子在今天的(de)(de)社會已經(jing)司空見慣，家(jia)用有小轎車(che)，載(zai)客的(de)(de)有客車(che)，拉貨(huo)(huo)有貨(huo)(huo)車(che)，出去旅行(xing)還可以坐高鐵，當(dang)然還有我們(men)平時上班(ban)騎的(de)(de)小毛驢。可以說(shuo)要(yao)多(duo)快有多(duo)快，要(yao)多(duo)方(fang)便就(jiu)有多(duo)方(fang)便，但這都是近代工(gong)業革命之(zhi)后的(de)(de)事了。在遙遠的(de)(de)古代，我們(men)的(de)(de)祖先(xian)是怎么出行(xing)的(de)(de)呢(ni)，他們(men)有什么樣(yang)的(de)(de)交通(tong)工(gong)具，速度怎么樣(yang)，可以載(zai)幾個(ge)人。
中國是世界上最早使用車的國家之一，相傳大約在4600年前黃帝時代的(de)人們已(yi)經開始制造車(che)(che)。我們在電視劇中經常可(ke)以(yi)看到馬(ma)車(che)(che)、牛(niu)車(che)(che)、獨輪(lun)車(che)(che)、兩輪(lun)車(che)(che)，以(yi)及戰爭中的(de)各種戰車(che)(che)。古代車(che)(che)子種類也(ye)頗多，但都需要(yao)用人或者牲畜(chu)的(de)推動才(cai)能行(xing)駛，當然“木(mu)牛(niu)流馬(ma)”也(ye)只是小說中描(miao)寫的(de)，那么古代有沒有不需要(yao)靠(kao)動物才(cai)能行(xing)動的(de)車(che)(che)呢。
我們(men)都(dou)知道帆船是(shi)(shi)借(jie)助(zhu)風(feng)力使(shi)船前進的(de)一(yi)種(zhong)交通工具，不過(guo)他(ta)是(shi)(shi)在(zai)海洋里行駛的(de)，沒見過(guo)在(zai)陸(lu)地(di)上(shang)的(de)吧。但是(shi)(shi)在(zai)我國古代，這是(shi)(shi)有的(de)哈。梁元帝所著(zhu)的(de)《金樓子(zi)》一(yi)書當中，描寫大概(gai)在(zai)公(gong)元550年(nian)時人們(men)制造過(guo)帆車(che)，可(ke)以(yi)搭載30人左(zuo)右(you)，每天可(ke)以(yi)行駛幾百里路，這應該(gai)是(shi)(shi)最早(zao)的(de)記錄了。
《續世(shi)說(shuo)》中記載，公元610年，隋朝宇文愷曾經給皇帝制造了(le)(le)一(yi)輛(liang)特別大(da)的(de)車。這輛(liang)車可以載幾(ji)百個人，這輛(liang)車的(de)獨特之處就(jiu)是安裝了(le)(le)大(da)帆，借助風力行駛起來毫不(bu)費力，旁人看(kan)起來它似乎在水上像帆船一(yi)樣(yang)，都感到很驚訝。這應該是古代載人最多的(de)車了(le)(le)吧。
帆(fan)車(che)(che)(che)是(shi)一(yi)種簡便的陸上(shang)運輸工(gong)具，隨(sui)后就慢(man)慢(man)地普及了(le)，大街到(dao)處(chu)都(dou)能看見帆(fan)車(che)(che)(che)，就像我們今天(tian)看到(dao)汽車(che)(che)(che)這(zhe)么普遍。古人(ren)的智慧我們今天(tian)也不敢想象，隨(sui)后帆(fan)車(che)(che)(che)原理還(huan)(huan)被運用(yong)到(dao)耕犁和獨輪手(shou)推車(che)(che)(che)上(shang)面(mian)。在中國北方寒冷地區，人(ren)們還(huan)(huan)把帆(fan)車(che)(che)(che)的原理運用(yong)在冰(bing)車(che)(che)(che)上(shang)面(mian)，冰(bing)車(che)(che)(che)原本就快(kuai)，加(jia)上(shang)風(feng)的阻力，據說最快(kuai)速度超過每小時150千米，這(zhe)應該是(shi)古代(dai)跑(pao)得最快(kuai)的車(che)(che)(che)了(le)吧。
古(gu)代帆車曾(ceng)也普及(ji)過，似乎后來(lai)也沒什么(me)發展了，感覺(jue)這種(zhong)車肯定(ding)(ding)會(hui)有(you)一(yi)定(ding)(ding)的局限性(xing)。就像現在很多的實(shi)(shi)驗，實(shi)(shi)驗能成功(gong)代表(biao)著技術的到(dao)位(wei)，但是現實(shi)(shi)生(sheng)活中不一(yi)定(ding)(ding)能得到(dao)廣(guang)泛(fan)的應用。大家關于古(gu)代的車還(huan)有(you)什么(me)要補充的嗎(ma)?歡迎留言評論。
八百里加(jia)急，絕不會就是(shi)八百里。也絕對(dui)沒(mei)有確切(qie)數字(zi)，一定有個大約(yue)值。實際就是(shi)歇馬不歇人，好馬更換，越(yue)快(kuai)越(yue)好，努力達到極值。
古時候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達800里。傳遞緊急文件時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，“六百里加急，八百里加急”用來表示情況緊急程度。
在文學作品中，對此有精彩描寫:“八百里加急！八百里加急！”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝:“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝云，晴空赫然！
按唐朝政府官方規定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達到每天500里。
據載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300里。看來，唐朝的最緊急通訊要求日行500里，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的—尺合現在0.303米，一里合454.2米，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。
據《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
在各種驛里服役的人，一般叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。
在唐朝法律中把郵遞過程中的種種失誤的處罰，都規定得很細。稍有差錯，便要受到嚴厲的處置。唐朝規定，驛長應負有若干責任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出情況。若有驛馬死損，驛長負責賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。對驛丁的處罰更嚴。唐朝規定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。
唐律還規定，凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。
有人問:“執行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎么辦？”從這樣嚴厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要文件，免得招惹官方的拼命剿殺。而在交戰時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
唐律規定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。
《唐國史補》曾記載一個負責簽發公文的員外郎的官，他處理一從河北發配到嶺南的囚犯的文書，本應向河北、嶺南兩處發文，因夜間疏忽，只發了嶺南一地，河北未發。事發之后，這個員外郎遭到了免官的處分。而泄露重大機密者處以絞刑。
古時候，文件的傳輸靠的是驛站。一般每隔20里到30里就有一個驛站。一旦需要傳遞的公文上著名“馬上傳遞”，按規定要求每天跑三百里。如果緊急，可每天四百里，六百里，最快達八百里。
在影視劇里常(chang)有的情景，騎馬的人大喊“八(ba)百里加急”。只見黃土飛揚(yang)，飛馳而去。
“一(yi)驛過(guo)一(yi)驛，驛騎(qi)如星(xing)流；平明發(fa)咸陽，暮及隴(long)山(shan)頭”。唐朝(chao)詩(shi)人(ren)岑參寫詩(shi)把“驛騎(qi)”比做流星(xing)。唐朝(chao)政府規定:快馬(ma)要(yao)求一(yi)天行一(yi)百(bai)八(ba)十里(li)。再(zai)快要(yao)求三百(bai)里(li)，最快要(yao)求五百(bai)里(li)。
安祿山范陽(yang)起兵叛亂，唐玄宗在長安華清宮，兩地相距約三千里，六天之內，唐玄宗接到了這個消息。傳遞速度約每日五百里。
據記載，南北朝北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行三百里。看來唐朝最緊急的通訊要求五百里，應該也是御馬。唐朝時一尺約0.303米，一里合454.2米，“八百里加急”，也要兩天的時間。
《大唐六典》里記(ji)載(zai)，唐朝在全國(guo)有1639個驛(yi)站，從業人(ren)員兩(liang)萬多(duo)，其中驛(yi)兵一萬七千(qian)多(duo)人(ren)。驛(yi)長，驛(yi)丁(ding)，驛(yi)卒等，各有嚴格的法(fa)律(lv)規定。比如，驛(yi)長每(mei)年(nian)要上(shang)報驛(yi)馬的肥瘦，死(si)(si)亡，經費支出(chu)等。驛(yi)馬死(si)(si)損，有驛(yi)長負責(ze)賠(pei)償等等。
“八百里(li)加急”，什么情況下用？唐朝規定(ding):“假如耽(dan)誤的是緊急軍事文(wen)書(shu)(shu)，則罪加三等；因書(shu)(shu)信延誤而招(zhao)致戰事失(shi)敗則判處(chu)絞刑”。由此可以(yi)看出，只有緊急軍情時才會(hui)使用。
當然，或許也只有唐玄宗，為了心愛的美女楊貴妃吃上荔枝，親自動用“八百里加急”。只是，按照荔枝的產地在川南和南海，距離少說也得一千五百公里，新鮮的荔枝，楊美人不知道能吃的上嗎？
在(zai)古(gu)代，一(yi)般是20里就有(you)個驛站，傳(chuan)送文(wen)(wen)件如果是需(xu)要加急傳(chuan)送的話(hua)一(yi)般是每天300里，如果是800里加急的話(hua)，都要用快馬日(ri)夜(ye)傳(chuan)遞文(wen)(wen)件，一(yi)日(ri)達千里了(le)。
我是薩沙(sha)，我來回答。
當然比不了今天的(de)快遞，但也(ye)是非常快的(de)。
今天的(de)(de)快遞使用(yong)飛機、火車和 汽車 ，速(su)度不是古(gu)代的(de)(de)馬匹能(neng)夠比上(shang)的(de)(de)。
在沒有(you)快(kuai)遞(di)之前，郵寄(ji)主要(yao)是靠鐵(tie)路，速(su)度就不(bu)算快(kuai)，基本上都要(yao)一二周。
薩(sa)沙記得以前寄到新(xin)疆一個包裹，對(dui)方1個月才收到。
古代的八百里加急是用馬(ma)匹，就當年來說速度(du)很驚人了。
這主要(yao)是(shi)建立(li)在全國的(de)驛站，用于(yu)傳(chuan)遞消息(xi)。
八百里加急(ji)強調換人換馬，加急(ji)不能停。
也就是差役騎(qi)馬(ma)每路過一個(ge)驛站，就會自動(dong)更換馬(ma)匹，一直騎(qi)下去。
直到差(cha)役實在(zai)騎不(bu)了(le)馬(ma)了(le)，才換差(cha)役。
這樣一來，八百(bai)里加急的速度就非常(chang)快(kuai)。
大唐政府規定，普通(tong)的(de)加急郵(you)件，一(yi)天要跑180里。正常(chang)來說，白天的(de)時間為8到10個小時，相(xiang)當于每個小時跑20里以上，這個還(huan)是完全沒(mei)有問題的(de)，馬匹完全可以做到。
但是，如果是涉(she)及國家(jia)重大軍情，速(su)度(du)就完(wan)全不同了。
一般(ban)來說諸如叛亂(luan)、敵人入侵、重(zhong)大自(zi)然災害的信(xin)息，對于郵件速(su)度要求非常高，單(dan)日(ri)運(yun)輸速(su)度要盡量達到600里。
也(ye)就是說，每小時馬匹要(yao)跑60里，30公里。
這就很夸張了。
中國古(gu)代的(de)蒙古(gu)馬，長距(ju)離奔跑時速(su)大約20公里(li)/小(xiao)時，最快的(de)能(neng)達到(dao)60公里(li)/小(xiao)時，而單日行駛距(ju)離一般不能(neng)超過100公里(li)，行駛時間為5到(dao)6小(xiao)時，不然馬就會累病甚至類(lei)似。
如(ru)果達到600里(li)，也(ye)就是300公里(li)的速(su)度，就必須(xu)連(lian)續(xu)換馬(ma)，發(fa)揮馬(ma)匹(pi)最大速(su)度了。
所謂(wei)600里其實是不可能(neng)的，只是一個理(li)論標準(zhun)。
中國地(di)形復(fu)雜(za)，很(hen)多(duo)地(di)方(fang)的(de)(de)官道(dao)不過是爛泥路。加上還(huan)有(you)很(hen)多(duo)大山，河流，湖泊，加急速度還(huan)是有(you)限的(de)(de)。
我們(men)看(kan)看(kan)實(shi)際中，八百里加急(ji)究(jiu)竟有多快。
安(an)祿山在河北涿州起兵叛亂(luan)的時候，唐(tang)玄宗6天(tian)以后(hou)收到了消息。當時西(xi)安(an)距離涿州大概1000多公里，也就(jiu)是2000多里。這樣算來，八百(bai)里加急的馬匹每天(tian)要跑300多里。
基本(ben)上，這就是最快的速度了(le)，每天(tian)300多里。
大家不要小瞧(qiao)八百里加急。
為了(le)維(wei)持這個體(ti)系，中國歷代王朝都花費了(le)巨(ju)資。
還是(shi)以大唐為例，全(quan)國(guo)有高達1639個驛(yi)(yi)站(zhan)，專門從事驛(yi)(yi)務的人(ren)員共2萬多人(ren)。在交通(tong)要道每二十里就會(hui)有一個驛(yi)(yi)站(zhan)，這些(xie)驛(yi)(yi)站(zhan)供給糧草以及住宿等(deng)等(deng)。
從業人員的(de)待遇較好，職務(wu)可以傳給子孫，算是(shi)鐵飯碗了。
但是，這個工作(zuo)可不容易干。
根據(ju)大唐(tang)法律規定，八百(bai)里加急如果(guo)出現(xian)了差錯(cuo)，相關人(ren)員(yuan)輕則杖責(ze)一百(bai)，重則要受絞刑(xing)。
古時候的驛站就是供傳遞軍事文件的“快遞小哥”中途休息、食宿，換馬換人的中轉站，一般是相隔二三十里地就設置一處驛站。
如果遇到特殊情況(kuang)，當需(xu)要傳遞(di)(di)的公文上注明“馬上飛遞(di)(di)”的字樣(yang)，就必(bi)須按(an)規定以每(mei)天至少(shao) 300 里(li)的速度傳遞(di)(di)。如果是特別緊急，速度還要增加，可以達(da)到每(mei)天 400 里(li)、500里(li)、600 里(li)，甚至是800 里(li)。
從(cong)周朝起，周幽王曾(ceng)經為了博取美人褒姒一(yi)笑，而烽火戲諸侯。那時(shi)候的就設置了烽火臺，還有郵驛來傳(chuan)遞軍事情(qing)報。
春(chun)秋戰(zhan)國，秦漢(han)時期，傳(chuan)遞(di)文件的方式有多種(zhong)(zhong)，一種(zhong)(zhong)叫(jiao)(jiao)“傳(chuan)”：用車(che)來傳(chuan)遞(di)；一種(zhong)(zhong)叫(jiao)(jiao)“驛(yi)”：用馬來傳(chuan)遞(di)；最后一種(zhong)(zhong)叫(jiao)(jiao)“郵”：步行，這三種(zhong)(zhong)方式統稱為“置”。而“置嗇夫”就是(shi)一個驛(yi)站的管(guan)理者的稱呼。
唐(tang)朝郵驛的設置是遍布全(quan)國，分為陸驛、水(shui)驛及水(shui)陸兼辦三種，驛站設有驛舍：
宋(song)朝(chao)驛卒由兵卒擔任，規模比唐朝(chao)要小很多。沈括的《夢(meng)溪筆談》說：
明朝另外設(she)立了遞運(yun)所，京師(shi)設(she)置會同(tong)館及烏蠻驛，供予(yu)赴(fu)京公(gong)干或者(zhe)朝貢人員居住。但(dan)是萬歷以(yi)后，驛站(zhan)制度開(kai)始(shi)出(chu)現(xian)了很多的(de)(de)弊(bi)端，官員們開(kai)始(shi)勒索驛站(zhan)的(de)(de)馬匹和東西，公(gong)為私用，亂象叢生(sheng)。
明朝時的(de)江蘇省的(de)盂城驛(yi)(yi)鼎盛時期，擁有(you)廳房100多間，驛(yi)(yi)馬65匹，驛(yi)(yi)船18條，馬夫、水(shui)夫200多人。當然，還有(you)其他(ta)的(de)工作人員，比如(ru)打(da)掃衛生的(de)保潔員，做飯的(de)廚(chu)師(shi)等等。
而到了崇(chong)禎年間(jian)，李自成(cheng)因丟(diu)失了驛站的(de)(de)工作，后加(jia)入了起(qi)義軍，最(zui)后帶領農民軍攻(gong)破北京，成(cheng)了明(ming)(ming)朝的(de)(de)掘墓人。可以(yi)說，明(ming)(ming)朝因李自成(cheng)的(de)(de)“下(xia)崗”，裁剪(jian)驛員而造成(cheng)了毀滅性的(de)(de)打擊。
清朝(chao)設驛(yi)站計共1,785處(chu)，京師設皇華驛(yi)。
“八百里加急”有多快？
在古代不是特別(bie)(bie)緊(jin)急的(de)情況(kuang)，不會用“六百里加(jia)急”或者(zhe)“八百里加(jia)急”，因為(wei)那都是人和馬的(de)極限，甚(shen)至出(chu)現(xian)意外情況(kuang)。但是，在唐朝有兩種特別(bie)(bie)緊(jin)急的(de)情況(kuang)下(xia)用了(le)類似(si)今天的(de)特快(kuai)專(zhuan)遞的(de)加(jia)急形式：
一次是安(an)祿(lu)山造(zao)反，當(dang)時范(fan)陽(yang)離華(hua)清(qing)宮有三(san)千里(li)地，范(fan)陽(yang)的安(an)祿(lu)山造(zao)反五六天后，華(hua)清(qing)宮的唐玄(xuan)宗就(jiu)知道了。按照消(xiao)息(xi)傳遞的速度，就(jiu)是“六百里(li)加急”。
另一次，是杜牧的《過華清宮》描述的情況：“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”為了保證荔枝的新鮮程度，就用了“六百里加急”。此處的加急，是唐玄宗寵愛楊貴妃的表現，也是其昏庸的做法之一。
而在(zai)宋朝，宋高宗趙構(gou)急于求和(he)，岳飛一日之內在(zai)前(qian)線(xian)接到(dao)的十二(er)道(dao)金(jin)牌(pai)，就(jiu)是那種朱漆金(jin)字牌(pai)，他接到(dao)的是“五百里加急”文件。
此時，“八(ba)百里(li)加(jia)急”是歷朝(chao)歷代(dai)的極(ji)限(xian)情況，一(yi)天飛馳八(ba)百里(li)，已(yi)經(jing)是快到了不能再快了的速度。
那么，傳遞軍事文件的“快遞小哥”或者是驛長失職怎么辦？
對驛站的驛長和(he)驛丁都有一套嚴(yan)格的管理(li)制度，唐(tang)朝(chao)規定，驛長需保證馬匹(pi)(pi)的質量和(he)數量，管理(li)好驛站里的人(ren)員。若私自(zi)減去驛站人(ren)員和(he)馬匹(pi)(pi)，則“杖一百”。
驛丁到了驛站如果不換(huan)馬則杖八十；若耽誤行期，晚到一(yi)天杖八十，嚴重(zhong)者被處以二年的牢獄。如若中途丟失(shi)文件，嚴重(zhong)者會被絞刑(xing)伺候。
所謂的(de)“八百(bai)里加(jia)急”不是(shi)在(zai)邊關告急，大規模(mo)的(de)造反等極其(qi)特殊的(de)情況(kuang)下一般(ban)不會(hui)使用。那樣的(de)話(hua)，驛站和(he)(he)驛站之間，人(ren)和(he)(he)馬都一刻不停，甚至(zhi)顧不得吃喝。完成任務后，往往會(hui)有人(ren)和(he)(he)馬的(de)損失。可以說(shuo)“八百(bai)里加(jia)急”是(shi)拿命(ming)換來(lai)的(de)。
校書(shu)郎工作室，柒月夏(xia)
古代如(ru)何傳(chuan)遞信息，所(suo)謂的八百里加急(ji)到底(di)有多(duo)快，什么時候使(shi)用(yong)？
這(zhe)個問題挺有意思的(de)，我想很多小伙伴也想知道古代的(de)郵政系統到底(di)是如何運轉的(de)，尤其是官方機密文件的(de)運輸究竟能快到什么(me)地步(bu)呢？
古代的(de)(de)通訊離不(bu)開驛(yi)站(zhan)，我想驛(yi)站(zhan)這(zhe)個單位大家并不(bu)陌(mo)生，尤(you)其(qi)是古裝劇(ju)中也常(chang)(chang)常(chang)(chang)能看到驛(yi)站(zhan)的(de)(de)存在(zai)，但(dan)是大家只知(zhi)(zhi)其(qi)一不(bu)知(zhi)(zhi)其(qi)二。
其(qi)實驛(yi)(yi)站可(ke)以分為(wei)“驛(yi)(yi)”、“站”、“鋪”三大類，其(qi)中(zhong)“驛(yi)(yi)”是官(guan)(guan)府安排外客接待(dai)、運輸官(guan)(guan)方物資的組織(zhi)。我們(men)在影視劇中(zhong)所(suo)看到官(guan)(guan)兵押運的官(guan)(guan)餉就是通過“驛(yi)(yi)”進行運作的；而“站”則(ze)是傳(chuan)遞重要(yao)文獻和軍事密(mi)報(bao)的組織(zhi)，是為(wei)各個要(yao)塞軍隊之既相互聯系(xi)服務的；最后(hou)這個“鋪”則(ze)稍微遜色一些，主要(yao)負(fu)責地(di)方州縣之間(jian)的公文、書信的傳(chuan)遞，以公文為(wei)主，上級長官(guan)(guan)批閱下屬地(di)方政(zheng)事的文件(jian)都是“鋪”負(fu)責傳(chuan)送。
快遞的(de)(de)雛形就是中國(guo)古代的(de)(de)驛站(zhan)，在(zai)(zai)中國(guo)，“郵政”的(de)(de) 歷史(shi) 長達3000余年，自唐(tang)朝到清朝全國(guo)各地都設(she)置了大(da)大(da)小小的(de)(de)驛站(zhan)，以滿足(zu)官方(fang)和人民的(de)(de)需(xu)求(qiu)。由于(yu)古代皆(jie)以馬力作為傳遞信息的(de)(de)主要(yao)途徑，所以驛站(zhan)的(de)(de)密集(ji)程(cheng)度難(nan)以想象。在(zai)(zai)平原地區一般每(mei)(mei)20到30里(li)地就會設(she)置一個(ge)(ge)驛站(zhan)，每(mei)(mei)個(ge)(ge)驛站(zhan)配備的(de)(de)都是官方(fang)精選的(de)(de)馬匹。即便不是千(qian)里(li)馬也是個(ge)(ge)頂個(ge)(ge)的(de)(de)能(neng)跑，最低要(yao)求(qiu)也要(yao)日行(xing)180里(li)。
根據所運輸文(wen)件的(de)(de)重(zhong)要程(cheng)度，驛站會配置不同的(de)(de)馬(ma)匹進行(xing)運輸。比如驛站收到印有“馬(ma)上(shang)飛遞”字樣(yang)的(de)(de)公文(wen)時(shi)，最低也要以每日(ri)300里的(de)(de)速度進行(xing)傳(chuan)遞。遇到戰(zhan)事吃緊(jin)的(de)(de)密函(han)時(shi)，傳(chuan)送速度甚至能夠達到每日(ri)800里，這就(jiu)是我們問題中(zhong)所謂(wei)的(de)(de)“八百里加急”。
想當年安史之亂爆發，安祿山在(zai)范(fan)陽起兵(bing)謀反，唐(tang)玄宗在(zai)離此三(san)千多里的臨潼不(bu)到(dao)(dao)六日(ri)便得到(dao)(dao)了消息，這便是日(ri)行五百里。每(mei)到(dao)(dao)一個驛站(zhan)(zhan)除了換(huan)人換(huan)馬(ma)(ma)，其他時間(jian)全是趕路。我們上文提到(dao)(dao)全國各地都(dou)設置驛站(zhan)(zhan)，就單說唐(tang)朝時期根據《大唐(tang)六典》的記(ji)載，當時全國驛站(zhan)(zhan)高(gao)達1639個。在(zai)驛站(zhan)(zhan)服役的官方人員有兩(liang)萬多人，馬(ma)(ma)匹短缺(que)時期甚至連驢都(dou)得披甲服役，由此可(ke)見驛站(zhan)(zhan)的業務也是十(shi)分繁(fan)忙。
看到這里可(ke)能(neng)有小伙伴冒出(chu)一個這樣(yang)(yang)的問題：既然驛站(zhan)對于官方如(ru)此(ci)重要，如(ru)果運輸途中出(chu)現意外(wai)。無論是信件(jian)被賊匪劫走(zou)也(ye)好(hao)，還是驛官安排(pai)出(chu)現差錯(cuo)也(ye)好(hao)，運輸過程中出(chu)現意外(wai)導致(zhi)信件(jian)延期會怎么樣(yang)(yang)呢？
在《唐(tang)(tang)國史補》中曾經記載了這樣(yang)一個(ge)事(shi)例(li)，說的(de)(de)(de)就(jiu)是一個(ge)負(fu)責批閱(yue)發(fa)公文(wen)的(de)(de)(de)驛(yi)(yi)(yi)官(guan)，他(ta)將一份封發(fa)配囚(qiu)犯的(de)(de)(de)文(wen)書誤發(fa)了。本(ben)應(ying)該同時(shi)發(fa)往河(he)(he)北、嶺南的(de)(de)(de)文(wen)書，結果只發(fa)送到(dao)了嶺南，河(he)(he)北方面沒有收到(dao)通知。此事(shi)一經核(he)實，負(fu)責此文(wen)書的(de)(de)(de)驛(yi)(yi)(yi)官(guan)當時(shi)就(jiu)被罷免了，而且唐(tang)(tang)律規定凡(fan)是耽(dan)誤軍(jun)(jun)事(shi)文(wen)件的(de)(de)(de)人處(chu)(chu)以(yi)仗刑，緊(jin)急軍(jun)(jun)事(shi)文(wen)件罪加三(san)等。如果有人因為(wei)耽(dan)誤文(wen)件導致(zhi)戰爭失(shi)敗那(nei)么便會被處(chu)(chu)以(yi)絞刑，所以(yi)很少(shao)有不長眼(yan)的(de)(de)(de)強盜逮著官(guan)驛(yi)(yi)(yi)去搶，而驛(yi)(yi)(yi)官(guan)在運輸重要文(wen)件的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)都會多派出(chu)幾個(ge)驛(yi)(yi)(yi)兵(bing)數(shu)路齊發(fa)，以(yi)免惹禍上身。
至(zhi)于(yu)問(wen)題中(zhong)所問(wen)的(de)(de)(de)“八(ba)百里加(jia)急(ji)”相當(dang)于(yu)特(te)急(ji)件，馬(ma)(ma)匹那肯定是每個驛站最好的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)，騎馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)驛兵吃喝全在馬(ma)(ma)上(shang)。當(dang)級別達到(dao)八(ba)百里的(de)(de)(de)時候，跑死馬(ma)(ma)是常(chang)有的(de)(de)(de)事，消(xiao)息送(song)到(dao)目的(de)(de)(de)地(di)以(yi)后，甚至(zhi)有些體格差的(de)(de)(de)驛兵也會因為勞(lao)累過(guo)度(du)而亡。因此，非到(dao)萬(wan)不得(de)已是不會用八(ba)百里加(jia)急(ji)送(song)文(wen)件的(de)(de)(de)。
驛(yi)(yi)(yi)(yi)站(zhan)走向末路是(shi)在(zai)明(ming)(ming)朝之后(hou)，由于疆(jiang)域的(de)擴展，驛(yi)(yi)(yi)(yi)站(zhan)的(de)數(shu)(shu)量越(yue)來越(yue)多，官方(fang)單(dan)單(dan)是(shi)養著不(bu)計其數(shu)(shu)的(de)驛(yi)(yi)(yi)(yi)官驛(yi)(yi)(yi)(yi)兵就不(bu)堪重負，更不(bu)用(yong)說數(shu)(shu)倍于人的(de)馬匹了(le)。在(zai)明(ming)(ming)末崇(chong)禎皇帝朱由檢就動手(shou)廢除(chu)驛(yi)(yi)(yi)(yi)站(zhan)，導致了(le)大量的(de)驛(yi)(yi)(yi)(yi)站(zhan)官卒(zu)丟掉了(le)飯碗，不(bu)少荒山野(ye)地處(chu)的(de)驛(yi)(yi)(yi)(yi)站(zhan)最后(hou)演變成了(le)土匪(fei)窩。 歷史 上有名的(de)李(li)自成就是(shi)銀川(chuan)驛(yi)(yi)(yi)(yi)站(zhan)的(de)一名驛(yi)(yi)(yi)(yi)兵，失業之后(hou)的(de)李(li)自成沒想到(dao)最后(hou)成了(le)推翻大明(ming)(ming)的(de)關鍵人物。
文章的最(zui)后我們回到問題，所謂的“八(ba)百(bai)里加急(ji)”就是以日行八(ba)百(bai)里的速(su)度運輸公文，至(zhi)于什么(me)時(shi)候會(hui)用(yong)到，不同的朝代有自己不同的要(yao)求，不過大多(duo)數都是在山河(he)動蕩時(shi)期才會(hui)啟用(yong)，比如大規模起義造反(fan)、比如邊關告急(ji)外族入(ru)侵(qin)等(deng)等(deng)。
古代(dai)的(de)(de)八(ba)百里(li)加急，相(xiang)當于現今快遞(di)業的(de)(de)同(tong)城一(yi)日(ri)(ri)達，異(yi)地次日(ri)(ri)達，是(shi)一(yi)種等級最(zui)高的(de)(de)公文傳遞(di)形(xing)式。所不同(tong)的(de)(de)是(shi)，八(ba)百里(li)加急是(shi)古代(dai)國家層面的(de)(de)信息(xi)傳遞(di)。
古代(dai)是如何(he)傳(chuan)遞公文的？ 古代(dai)的公文傳(chuan)遞是在固定(ding)線路上采取換人換馬的接(jie)力方式，目的就(jiu)是為(wei)了保(bao)(bao)證傳(chuan)遞公文的人和馬都(dou)處于最佳(jia)狀態(tai)，能確保(bao)(bao)公文安(an)全、準時(shi)的傳(chuan)遞到(dao)指定(ding)地點。
這種(zhong)公文接力傳遞方(fang)式，促使了驛站的(de)誕生。驛站是古代供傳遞軍事公文的(de)驛卒途中食宿和換馬的(de)場所，簡而(er)言(yan)之，驛站就是信息傳遞的(de)中轉站。
古(gu)代驛(yi)(yi)站(zhan)都是(shi)國家(jia)投資興建，唐(tang)代時(shi)的驛(yi)(yi)站(zhan)是(shi)每20里(li)設(she)置一個(ge)，全國大約有1600多個(ge)，服務于(yu)驛(yi)(yi)站(zhan)的人員有兩萬人。驛(yi)(yi)站(zhan)由兵(bing)部、節(jie)度使和各(ge)縣令共同管(guan)理。
元朝時期的(de)驛(yi)(yi)站(zhan)(zhan)被稱為站(zhan)(zhan)赤(chi)，所有京城(cheng)通往各省的(de)要道上，沒隔80里設一個驛(yi)(yi)站(zhan)(zhan)。即便(bian)是無道的(de)無人區(qu)，也要設置驛(yi)(yi)站(zhan)(zhan)。當時驛(yi)(yi)站(zhan)(zhan)約有1500處，30萬匹馬。
到了明代，驛站被稱為驛遞(di)，每10里設置一鋪(pu)，每60里設置一驛站，全國共有近2000個驛站。為了加(jia)強信息傳遞(di)能力，明朝還設置了急遞(di)鋪(pu)和遞(di)運所。
清代的驛(yi)站(zhan)約有1800處，大(da)多沿用明(ming)朝設置。從驛(yi)站(zhan)的分布(bu)情(qing)況來(lai)看(kan)，古代公文(wen)就(jiu)是通過這些星羅棋布(bu)的驛(yi)站(zhan)來(lai)接(jie)力(li)傳(chuan)遞(di)，不同等級文(wen)件有各(ge)自(zi)的傳(chuan)遞(di)機制(zhi)。
八百(bai)里(li)(li)加急(ji)到底(di)有(you)多(duo)快？ “八百(bai)里(li)(li)加急(ji)”是古代軍(jun)事情報傳(chuan)遞(di)(di)(di)的最高等(deng)級，如(ru)果(guo)公文上(shang)標(biao)注有(you)“馬(ma)上(shang)飛(fei)遞(di)(di)(di)”的字(zi)樣，則規定(ding)傳(chuan)遞(di)(di)(di)速度要(yao)達(da)到每日(ri)三百(bai)里(li)(li)。
如有緊急(ji)軍(jun)情，視(shi)情況可分為日行四百里、六百里，最快(kuai)達到日行八百里。八百里加急(ji)是(shi)一種極限方(fang)式，必須是(shi)十萬(wan)火急(ji)的軍(jun)情，往往能(neng)跑死馬、累死人。
唐代的(de)(de)八百(bai)里(li)(li)相當于現在(zai)的(de)(de)726里(li)(li)，也就是說特(te)別緊急(ji)的(de)(de)軍情，必須(xu)在(zai)一日內(nei)要(yao)送到七百(bai)里(li)(li)開外，這(zhe)種情況下基(ji)本是日夜兼行，馬的(de)(de)時速在(zai)二(er)十公里(li)(li)左右(you)。
八(ba)百(bai)里加急要求傳遞人員每到(dao)一驛站，必須要換(huan)人換(huan)馬(ma)(ma)，這(zhe)時的(de)馬(ma)(ma)匹全部換(huan)成皇家級別的(de)快馬(ma)(ma)，以確保人和馬(ma)(ma)都處(chu)于最(zui)佳狀(zhuang)態，累死馬(ma)(ma)的(de)現(xian)象時有發生。
唐代所謂的(de)快馬，是指(zhi)一天能最(zui)少能跑180里(li)(li)的(de)馬，再(zai)快的(de)要求日(ri)行300里(li)(li)，最(zui)快時(shi)的(de)要求為日(ri)行500里(li)(li)。要想完成(cheng)八百里(li)(li)加急，必須(xu)要用最(zui)快的(de)馬日(ri)夜兼行。
我(wo)們在影(ying)視劇中經常看到，策馬(ma)(ma)(ma)飛(fei)奔(ben)而(er)至的驛卒(zu)，連喊(han)數句“八百(bai)里加急(ji)”，馬(ma)(ma)(ma)上會有新的驛卒(zu)跨上準備好的快馬(ma)(ma)(ma)，接過(guo)公文(wen)疾馳而(er)去，只留(liu)下滾滾煙塵。
唐代(dai)曾有過兩次八百(bai)里(li)加急(ji)(ji)的(de)公文傳遞，一次是安史之亂爆發，范陽(yang)的(de)緊急(ji)(ji)軍情用了(le)六天，被送到三千里(li)開外的(de)長安城，當時的(de)速度(du)就達到了(le)日行(xing)500里(li)。
還有一次是為楊(yang)貴(gui)妃(fei)送荔枝(zhi)，也采用了八百里(li)(li)加急的方式。有人考證過，按當時最快的傳送速(su)度，不(bu)可能在保質期內將荔枝(zhi)從四千多(duo)里(li)(li)外(wai)的嶺南(nan)送到長安。
這荔枝可能來自四(si)川(chuan)，走的是川(chuan)陜大道，才能避(bi)免“三日味變(bian)，四(si)日色香(xiang)味盡去”的尷尬。傳(chuan)送緊急軍情的八百里加急被(bei)用來傳(chuan)送荔枝，讓杜牧挖苦一(yi)番。
八百里(li)加急(ji)更(geng)多的(de)(de)是(shi)形(xing)容軍(jun)情的(de)(de)緊(jin)急(ji)，古代最快的(de)(de)傳遞速(su)度就是(shi)日行(xing)500里(li)。個(ge)別的(de)(de)可以做(zuo)到日行(xing)八百里(li)，這個(ge)“日”通常是(shi)指日夜(ye)兼(jian)行(xing)，包括月夜(ye)在內。
在宋代，特別(bie)緊急的軍(jun)情要(yao)求日行(xing)四百里，如見到“金(jin)(jin)字牌”，則要(yao)求日行(xing)五百里。岳飛就是被(bei)宋高(gao)宗以(yi)十二道金(jin)(jin)牌召回臨安，金(jin)(jin)牌就代表(biao)十萬火急之意。
宋(song)代(dai)的八百里加(jia)急(ji)，要求(qiu)驛(yi)馬系有銅鈴，白(bai)天鳴鈴疾馳(chi)，夜間舉(ju)火飛奔，每個(ge)驛(yi)站均需要換馬，數個(ge)驛(yi)站換人(ren)。驛(yi)卒風雨無阻，晝(zhou)夜兼(jian)程，撞(zhuang)死人(ren)不負責。
宋(song)代的(de)這種(zhong)規定(ding)，完全(quan)可(ke)以(yi)達到日(ri)行(xing)八百里的(de)要求。這種(zhong)速度(du)可(ke)以(yi)實現一千公里內的(de)公文次日(ri)達的(de)效果(guo)，兩千公里四日(ri)達，可(ke)超越當今的(de)大多數快遞業務。
“八百里加急”相當于現在的(de)(de)特急件，歷朝對換人換馬都(dou)有嚴(yan)格的(de)(de)規定(ding)，基(ji)本上(shang)都(dou)是跑死馬的(de)(de)節奏，驛卒(zu)的(de)(de)吃喝拉散都(dou)在馬上(shang)進行(xing)，不允許有半刻耽擱。
什么情(qing)(qing)況下(xia)用(yong)八(ba)百(bai)里加(jia)(jia)急？ 八(ba)百(bai)里加(jia)(jia)急通(tong)常用(yong)來傳(chuan)(chuan)遞非常緊急的軍(jun)事情(qing)(qing)報，如邊關告急，起兵叛亂等。像(xiang)安史之亂的軍(jun)情(qing)(qing)就(jiu)需要(yao)用(yong)八(ba)百(bai)里加(jia)(jia)急來傳(chuan)(chuan)遞，當然有些特殊事情(qing)(qing)也會用(yong)到。
比如給楊貴妃送荔枝，也(ye)用到了八百里加急(ji)(ji)。清代(dai)同治(zhi)下旨誅殺身在山東的太(tai)監總(zong)管安德(de)海，也(ye)是用八百里加急(ji)(ji)，一旦出了山東界(jie)，丁寶(bao)楨(zhen)就無能(neng)為力了。
古代對于八百里加(jia)急的使用，有著嚴格的規定，通常是(shi)緊急軍情傳遞專用通道。除此之外，就是(shi)皇帝有權啟用八百里加(jia)急業務(wu)，如宋高宗(zong)用金(jin)牌召回岳飛。
綜上，古代(dai)八(ba)(ba)百(bai)(bai)(bai)里(li)加急有(you)多快？可以說與現在的快遞(di)速度差不多，像蘭州到西安，用八(ba)(ba)百(bai)(bai)(bai)里(li)加急可實(shi)現次日達。古代(dai)日夜兼行八(ba)(ba)百(bai)(bai)(bai)里(li)，是完(wan)全有(you)可能的。
“八(ba)百里(li)加(jia)(jia)急”是古(gu)代(dai)用作傳送最(zui)高級(ji)別加(jia)(jia)急文件，就像(xiang)我們現在的(de)加(jia)(jia)急快件一樣，同城當日到，異地兩至(zhi)三日到，當然古(gu)代(dai)的(de)交通工(gong)具是馬匹(pi)，根本就不可(ke)能達到這(zhe)個要求，那么古(gu)代(dai)的(de)“八(ba)百里(li)加(jia)(jia)急”到底有多快呢？
“八(ba)百(bai)里加急(ji)”最初是出自哪里？ 在文學作品《大唐(tang)六典》中有這樣的描述：“八(ba)百(bai)里加急(ji)！御(yu)賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即便(bian)見(jian)煙塵滾滾，騎(qi)者已然(ran)離去！此(ci)時，古道凝云，晴(qing)空赫(he)然(ran)！
根據這本(ben)《大唐(tang)六典》的記(ji)載，唐(tang)朝時期全國(guo)最多時達(da)到1639 個驛(yi)(yi)站(zhan)。而專門從事(shi)驛(yi)(yi)務(wu)的人(ren)(ren)員就多達(da)二萬余人(ren)(ren)，其(qi)中驛(yi)(yi)兵有(you)一萬七(qi)千人(ren)(ren)。各驛(yi)(yi)站(zhan)不但要設有(you)驛(yi)(yi)舍，同時還要在驛(yi)(yi)站(zhan)配有(you)驛(yi)(yi)馬、驛(yi)(yi)驢、驛(yi)(yi)船和(he)驛(yi)(yi)田等(deng)。
“八百里加急(ji)”到底有多快？ 《初過隴山途中(zhong)呈字文(wen)判官(guan)》中(zhong)寫到: “一驛過一驛，驛騎(qi)如流(liu)星(xing)。平明發(fa)咸陽，暮及隴山頭”。
古代驛站(zhan)按規(gui)定(ding)一(yi)般在相隔20公里左右就會設有一(yi)個驛站(zhan)，如(ru)若(ruo)公文(wen)上注有“馬(ma)上飛(fei)遞(di)”字(zi)樣，就必須(xu)要按照以每天300里的速(su)度(du)進行(xing)傳遞(di)。
如遇到特(te)別(bie)緊急(ji)情(qing)況，傳(chuan)(chuan)遞(di)的(de)(de)速度(du)還在相應的(de)(de)增加，其要(yao)求是傳(chuan)(chuan)遞(di)的(de)(de)速度(du)是每天400里(li)、600里(li)以及最快的(de)(de)800里(li)。
古代(dai)的(de)“八(ba)百里加急”也(ye)就相當于(yu)我們(men)現在的(de)加急快遞。最(zui)(zui)高(gao)級別的(de)馬(ma)(ma)匹(pi)也(ye)是驛站(zhan)(zhan)中(zhong)最(zui)(zui)好的(de)馬(ma)(ma)匹(pi)，在驛站(zhan)(zhan)與驛站(zhan)(zhan)之間(jian)是不能(neng)(neng)休息也(ye)不能(neng)(neng)換(huan)馬(ma)(ma)的(de)。
到(dao)了(le)驛(yi)(yi)站之后，換馬(ma)后就必須馬(ma)上(shang)趕往下一個驛(yi)(yi)站，而且吃(chi)喝也全在馬(ma)上(shang)。當級別達到(dao)八百里加急(ji)時，往往也是(shi)跑(pao)死馬(ma)的結果。
也正是(shi)因為(wei)八(ba)百里(li)加急屬于(yu)高強度作(zuo)業，就會出現(xian)一些送信之人在(zai)八(ba)百里(li)加急后(hou)，由(you)于(yu)勞累過度而死亡的現(xian)象。
所以在(zai)古代“八(ba)(ba)百里加(jia)急(ji)(ji)”這種最高(gao)級別的快遞，除(chu)了(le)邊關(guan)告(gao)急(ji)(ji)、戰事緊急(ji)(ji)等情況下，是不(bu)會選擇(ze)用八(ba)(ba)百里加(jia)急(ji)(ji)送信的。
我們看古(gu)裝 歷史 劇，經常聽到這么幾個(ge)字“八百里加急(ji)”，這個(ge)名字隨便一聽，就知道事關(guan)緊急(ji)，屬于“特快專遞”必須以(yi)最快的速度送到。很多人問了，古(gu)代沒(mei)有(you)現代交(jiao)通方(fang)便，最快交(jiao)通工(gong)具是馬(ma)，一匹馬(ma)能(neng)跑(pao)這么遠嗎？要想知道答案，隨我來！
在(zai)古代(dai)，確(que)實存在(zai)“八(ba)(ba)百里加急”，只有(you)最(zui)(zui)最(zui)(zui)緊急的(de)(de)(de)公文或(huo)者戰報才會開出八(ba)(ba)百里加急的(de)(de)(de)價碼。在(zai)古代(dai)，為(wei)了便(bian)于快速傳遞(di)信息，朝(chao)廷會修建官(guan)路，請(qing)注意，普通(tong)人是不可以(yi)使用的(de)(de)(de)。修建官(guan)路為(wei)得就是傳遞(di)情報快捷，也便(bian)于運兵(bing)和運糧(liang)。為(wei)了讓加急文件(jian)以(yi)最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)速度達到(dao)，沿途每隔(ge)20-30里會有(you)驛站(zhan)，李自成當(dang)年干的(de)(de)(de)就是驛站(zhan)工作(zuo)，最(zui)(zui)后下(xia)了崗(gang)，才一怒之(zhi)下(xia)揭竿而(er)起。
在驛站中，養有快馬(ma)，雖然不(bu)是赤兔馬(ma)那種“十(shi)六(liu)缸(gang)加渦輪增壓的(de)豪華配(pei)置”，起碼也不(bu)會太差勁。每一匹馬(ma)都(dou)是經過相馬(ma)師精挑細選(xuan)，還要有專門的(de)飼養員和(he)獸醫，一旦(dan)馬(ma)匹生病，就(jiu)成了(le)大麻(ma)煩，因此一站人(ren)員要問責。
以唐(tang)朝(chao)(chao)舉(ju)例，唐(tang)朝(chao)(chao)時(shi)期，加急文(wen)件要求(qiu)一(yi)天(tian)必須行180里(li)，再快些(xie)可以達到(dao)300里(li)，最快可達到(dao)500里(li)，需要日(ri)夜不停趕路，不少馬匹和送(song)信人員(yuan)（驛(yi)丁(ding)）活活累死(si)，趕上雨雪天(tian)氣，那(nei)可不是(shi)一(yi)個受罪了得。在唐(tang)朝(chao)(chao)一(yi)天(tian)達到(dao)500里(li)其實已經是(shi)個極限。
天寶年間(jian)，安(an)(an)史之亂爆發，送信人員連(lian)續(xu)換(huan)嘛不停跑了五天五夜，第六天情報送到了三千里外的(de)長安(an)(an)，這個速度已經算是(shi)古代史上的(de)奇跡了，試想(xiang)一下，那些送信人員和馬(ma)匹要(yao)遭多(duo)少罪吧(ba)，在馬(ma)上顛簸的(de)滋(zi)味(wei)可不好(hao)受。
大唐鼎盛(sheng)時期，全國(guo)建設(she)驛站近1700處，在水路上還(huan)有驛船等，從事驛站工(gong)作(zuo)(zuo)的人員達(da)到近3萬人之多(duo)。這(zhe)些驛站工(gong)作(zuo)(zuo)人員都很辛苦，不(bu)過(guo)收入倒是很穩定，要不(bu)然明末時期的李自成(cheng)死活也不(bu)愿意丟了這(zhe)份工(gong)作(zuo)(zuo)。
雖然 歷(li)史 上出現過“八(ba)百里加急”但(dan)實則，并無記(ji)錄一天可(ke)以跑(pao)這(zhe)么遠，只能(neng)說是(shi)最快速度到達(da)。驛(yi)丁的(de)吃喝基本(ben)(ben)全(quan)在(zai)(zai)馬上，不(bu)管烈日炎炎還是(shi)刮風下雨，文(wen)書用油(you)布包裹(guo)后放在(zai)(zai)文(wen)書袋(dai)，不(bu)停往前(qian)跑(pao)，這(zhe)些人(ren)(ren)受過特訓，對道路(lu)(lu)十(shi)分熟悉，要不(bu)然跑(pao)錯了路(lu)(lu)可(ke)就麻煩了。到了驛(yi)站，趁(chen)著(zhu)換馬的(de)空檔(dang)喝點水，基本(ben)(ben)不(bu)會休(xiu)息，立馬啟程(cheng)。有時候，驛(yi)丁實在(zai)(zai)堅持(chi)不(bu)住(zhu)，可(ke)以在(zai)(zai)驛(yi)站換人(ren)(ren)再行(xing)。但(dan)依(yi)舊有不(bu)少(shao)人(ren)(ren)因過于勞累死在(zai)(zai)路(lu)(lu)上。朝廷為(wei)了體(ti)恤他們(men)，不(bu)到萬不(bu)得已的(de)關頭，不(bu)會讓他們(men)這(zhe)么拼命。
另外說明一下，別看(kan)影視劇(ju)演的什么(me)飛鴿傳書，這玩(wan)(wan)意(yi)最不保(bao)險，因為(wei)一戰(zhan)和二戰(zhan)時期，信鴿一直在用，發現這玩(wan)(wan)意(yi)有(you)時候會迷路，有(you)些緊急信息，竟然1-2個月后(hou)才收(shou)到。這段(duan)時間(jian)，你都不知(zhi)道這些會飛的小(xiao)家伙跑到哪里去了。
據我所知,馬車是有剎車系統的.而且分兩種.1.制動力來自車夫,就是趕車的車夫遇到緊急情況時,會用力的拉韁繩,一直拉到馬前蹄離地車輛停止為止.這種鏡頭在武俠片中比較常見,嘿嘿!2.制動力來自車輪與車閘的摩擦.以前的車輪是木制的,外面包一層鐵皮,需要剎車時,用力的扳一個類似杠桿的裝置,使剎車片(也就是一快磚頭大小的木頭)和車輪摩擦,使之冒煙,然后達到停車的目的.這就是剎車了.
另外,撞馬(ma)PP的(de)問題你大可放(fang)心,那時候的(de)馬(ma)車(che)都是硬牽(qian)引,也根(gen)本不(bu)會(hui)像現在的(de)車(che)會(hui)超速超載(zai),路上也很(hen)少有不(bu)遵守交通規則(ze)的(de)行人橫穿馬(ma)路,一般不(bu)會(hui)緊急(ji)制動.所以不(bu)必(bi)擔心馬(ma)PP的(de)安全了(le),呵呵!
無論是(shi)在學校還是(shi)在社會(hui)中，大家對作(zuo)文(wen)都不陌(mo)生吧，作(zuo)文(wen)是(shi)經過人的(de)思(si)想考慮(lv)和語言(yan)組織，通過文(wen)字來表達(da)一個(ge)主題意義的(de)記敘(xu)方(fang)法。相(xiang)信(xin)許多(duo)人會(hui)覺得作(zuo)文(wen)很難(nan)寫(xie)吧，以下是(shi)我整理(li)的(de)車輛與時代的(de)變(bian)遷作(zuo)文(wen)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到(dao)有需要的(de)朋友(you)。
車(che)輛(liang)與時代(dai)的變遷作文1 回想起(qi)，古代(dai)的代(dai)步工具，有馬和轎子，還有人(ren)力車(che)。在(zai)那個時代(dai)，是很新鮮，普通的人(ren)家，走多遠的路，必(bi)須(xu)步行。
后(hou)來(lai)(lai)，新(xin)中國(guo)成立，代步工具(ju)有(you)大梁自行車，也(ye)是很(hen)少的(de)。媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)說(shuo)，小時候姥姥家(jia)有(you)一輛自行車。有(you)一位鄰居(ju)，要(yao)去(qu)外(wai)地摘(zhai)棉(mian)花，媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)威(wei)脅(xie)鄰居(ju)：“你(ni)經常借我(wo)家(jia)的(de)自行車，今天(tian)你(ni)必須帶我(wo)去(qu)，”鄰居(ju)答應。一直到晚上(shang)，媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)和鄰居(ju)才(cai)回來(lai)(lai)，問媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)下次還(huan)去(qu)摘(zhai)棉(mian)花嗎？媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)說(shuo)不去(qu)。我(wo)不理解媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)的(de)做法，是想坐自行車，還(huan)是真(zhen)正的(de)去(qu)摘(zhai)棉(mian)花呢？
90年(nian)代，姐姐小時候，漸(jian)漸(jian)有(you)(you)了自行車、摩(mo)托車。媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)說，那時候，她還(huan)會(hui)騎(qi)摩(mo)托車呢。我第一次(ci)聽后，還(huan)有(you)(you)點(dian)不(bu)相信，沒有(you)(you)想(xiang)到的(de)是(shi)，媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)那個(ge)時候那么(me)威風呢！我還(huan)故(gu)意的(de)問(wen)道：“現(xian)在(zai)(zai)，你還(huan)會(hui)騎(qi)嗎？”“會(hui)，但不(bu)敢，”媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)說。現(xian)在(zai)(zai)，見摩(mo)托車都很少，有(you)(you)時候是(shi)警(jing)察叔叔騎(qi)的(de)和年(nian)輕人騎(qi)的(de)飆車。
現(xian)在，有了電動(dong)車、公交車、公共汽(qi)車、電三(san)輪車、汽(qi)車。時(shi)代越(yue)來(lai)越(yue)好，自己的(de)家里都有一(yi)輛(liang)汽(qi)車，代步工具越(yue)來(lai)越(yue)好，卻(que)使人(ren)變懶(lan)。有時(shi)候，冬(dong)天開(kai)車還限號，就是為了不讓污染環境，爸(ba)爸(ba)騎著賽車去上(shang)班(ban)。
媽媽有一輛電動車(che)，騎慣(guan)以后，騎自(zi)行車(che)都(dou)追不上我和弟弟，我們外出的時候(hou)，會一直催(cui)媽媽快點兒。大(da)人(ren)們，開汽車(che)，我們青少年(nian)會認為(wei)騎自(zi)行車(che)好，還能鍛煉身體呢！
外出游玩的(de)時候，在(zai)景(jing)點堵車，走(zou)到哪(na)里都有汽車。我(wo)不禁(jin)感慨(kai)道：時代不斷變遷，讓國(guo)家(jia)發展(zhan)的(de)是(shi)越來越好。
有時候，我們會說汽車污(wu)染環境，可(ke)是它很方便。
車輛的(de)時(shi)代變遷，相(xiang)信(xin)國家會發揚光大，相(xiang)信(xin)國家的(de)實力。
車輛(liang)與時(shi)代(dai)的(de)變(bian)遷作(zuo)文2 改(gai)革開放(fang)，五(wu)年一(yi)小變(bian)，十年一(yi)大變(bian)，如今我們的(de)生(sheng)活便(bian)捷(jie)，高效，有品(pin)質。看(kan)看(kan)作(zuo)者是從哪些地方描寫(xie)車輛(liang)與時(shi)代(dai)的(de)變(bian)遷的(de)呢(ni)？
我(wo)們都希望“車如(ru)流水馬如(ru)龍”,卻不愿“門前(qian)冷落(luo)鞍馬稀。”從何(he)時起，車變(bian)成(cheng)了(le)權貴奢侈的象征，我(wo)們又何(he)時能回(hui)到信(xin)陵公子(zi)驅車進陋(lou)巷，流露真情的時代呢。
車(che)(che)是我(wo)(wo)們的(de)(de)代步工具，但漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)的(de)(de)，車(che)(che)便成的(de)(de)我(wo)(wo)們攀(pan)比的(de)(de)工具，我(wo)(wo)們流連于它琳瑯滿目的(de)(de)品(pin)牌，卻漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)淡忘了真情的(de)(de)傳遞(di)。我(wo)(wo)們享受那份因(yin)為車(che)(che)而帶來的(de)(de)虛(xu)榮，卻將寶(bao)貴的(de)(de)真情漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)掩(yan)埋。社會上富(fu)二代攀(pan)比豪車(che)(che)，六旬老人刮壞奔馳車(che)(che)街邊痛哭的(de)(de)新(xin)聞屢見不鮮。為什么我(wo)(wo)們會把那份虛(xu)無的(de)(de)榮耀看得如此(ci)重要，而忽略了最重要的(de)(de)真情呢?
當冉阿讓把珂賽特(te)(te)從破舊(jiu)的(de)小旅(lv)館(guan)中救出，把她(ta)抱上(shang)那輛(liang)顛(dian)簸的(de)馬車(che)上(shang)時，小珂賽特(te)(te)決定(ding)(ding)無保留地(di)信任(ren)這(zhe)(zhe)位素未謀面的(de)紳士并與他共度一(yi)生。而冉阿讓也在車(che)里決定(ding)(ding)永遠收(shou)養這(zhe)(zhe)個孤兒，履行自己(ji)對她(ta)母親的(de)承(cheng)諾。那個風雨交加的(de)晚上(shang)，這(zhe)(zhe)輛(liang)車(che)里流露的(de)真情像(xiang)是永不(bu)熄滅的(de)燭火，一(yi)直閃(shan)爍到(dao)了今天。
而(er)現在(zai)這(zhe)燭火卻被炫(xuan)耀和(he)攀比(bi)蒙(meng)蔽了，我們(men)只看見(jian)了有價的(de)虛(xu)榮，比(bi)車之(zhi)風刮不(bu)停，馬達震天響，標(biao)志(zhi)多閃亮，不(bu)是(shi)魚叉就是(shi)小馬，勝利(li)女(nv)神更軒昂，你(ni)(ni)說你(ni)(ni)開日(ri)本車?都(dou)不(bu)好意(yi)思(si)和(he)人(ren)打招呼(hu)。物質大發展，社會大進(jin)步，人(ren)人(ren)都(dou)飆車，我們(men)真(zhen)的(de)幸福(fu)嗎?君(jun)不(bu)見(jian)，高速路(lu)上，多少(shao)輕狂(kuang)少(shao)年成冤魂，十字街口，幾許(xu)深心老者變(bian)騙子。車本為人(ren)服務，現有萬千車奴伺候車子，這(zhe)是(shi)異(yi)化(hua)，還是(shi)荒誕?我們(men)見(jian)證的(de)時光的(de)流逝(shi)，卻忘記(ji)了不(bu)變(bian)的(de)真(zhen)情。而(er)真(zhen)情才是(shi)最珍貴(gui)的(de)東西。
史鐵生有許多輪椅(yi)車(che)(che)，其(qi)中(zhong)有的(de)早已被劃得斑(ban)(ban)斑(ban)(ban)駁駁，而(er)他(ta)(ta)卻視若(ruo)珍寶，他(ta)(ta)在《我與(yu)地壇》中(zhong)寫道：“第一輛車(che)(che)，是(shi)(shi)母親(qin)東奔西走找人定制的(de)……這(zhe)一輛，是(shi)(shi)他(ta)(ta)第一次當上編劇(ju)，電影廠(chang)的(de)朋(peng)友(you)們湊(cou)錢賣給他(ta)(ta)的(de)……“可見，留下的(de)并不是(shi)(shi)車(che)(che)，而(er)是(shi)(shi)母親(qin)對兒子(zi)的(de)愛，是(shi)(shi)朋(peng)友(you)對他(ta)(ta)的(de)支持。不能扔的(de)不是(shi)(shi)車(che)(che)本身，而(er)是(shi)(shi)在車(che)(che)背后那無法(fa)割舍的(de)深(shen)(shen)切真情。車(che)(che)是(shi)(shi)活動著的(de)家(jia)，多少(shao)家(jia)庭的(de)溫馨(xin)，多少(shao)情侶的(de)甜蜜，多少(shao)孩子(zi)的(de)淘氣，它為你遮風擋(dang)雨，為你留住深(shen)(shen)情。
車，見證的(de)(de)(de)時(shi)光的(de)(de)(de)流逝，時(shi)光滾滾，將(jiang)一(yi)輛(liang)又(you)一(yi)輛(liang)，一(yi)代(dai)(dai)又(you)一(yi)代(dai)(dai)的(de)(de)(de)車淘汰，它們消(xiao)失在歲(sui)月的(de)(de)(de)長河(he)中，而(er)用不消(xiao)散(san)的(de)(de)(de)，確實一(yi)代(dai)(dai)代(dai)(dai)傳遞下來的(de)(de)(de)真(zhen)情(qing)，車不是(shi)虛榮的(de)(de)(de)代(dai)(dai)名詞，而(er)是(shi)真(zhen)情(qing)的(de)(de)(de)載體。車會老舊，但(dan)真(zhen)情(qing)永(yong)遠不會消(xiao)失。
點(dian)評(ping)：作者抓住材料中“真情(qing)(qing)”二字體物賦形，摛文(wen)(wen)鋪采，大有可(ke)(ke)(ke)觀。沒有簡(jian)單敘(xu)寫自己親身經歷的(de)(de)感人事件，而是(shi)從宏觀的(de)(de)角(jiao)度(du)談車與(yu)人的(de)(de)真情(qing)(qing)。眼界頗高，感慨(kai)遂深(shen)。更難(nan)能(neng)可(ke)(ke)(ke)貴的(de)(de)是(shi)將真情(qing)(qing)與(yu)虛榮(rong)并(bing)舉，有破(po)有立(li)，張(zhang)力十足。對現實生活(huo)的(de)(de)敏銳體悟，對文(wen)(wen)學(xue)作品(pin)的(de)(de)熟稔掌握，都為文(wen)(wen)章增色(se)不(bu)少。句(ju)(ju)(ju)句(ju)(ju)(ju)不(bu)離車，句(ju)(ju)(ju)句(ju)(ju)(ju)都含情(qing)(qing)，娓娓道來，絲毫不(bu)亂，可(ke)(ke)(ke)見不(bu)俗的(de)(de)文(wen)(wen)學(xue)功底和應試能(neng)力。可(ke)(ke)(ke)以(yi)改(gai)進的(de)(de)是(shi)，語言不(bu)夠(gou)簡(jian)練，有些語句(ju)(ju)(ju)大量重(zhong)復(fu)，影響了文(wen)(wen)氣的(de)(de)通暢和神思的(de)(de)俊爽。
車輛(liang)與時代的變遷作文3 我(wo)常去老街上看(kan)車水馬(ma)龍(long)。我(wo)喜(xi)歡這(zhe)個詞(ci)。
老街上各式緩慢雜亂的(de)(de)車子(zi)才能組(zu)成這(zhe)個詞語。我喜歡(huan)用閑(xian)暇(xia)的(de)(de)目光去(qu)看一些雜亂但不(bu)慌(huang)張的(de)(de)話題。生活中的(de)(de)各種(zhong)忙(mang)與緩慢的(de)(de)對比中讓人能夠清晰，安靜(jing)乃至(zhi)幸福。盡(jin)管他們總(zong)說我是“望呆”，譏笑我說“尖子(zi)看一眼，呆子(zi)望到(dao)晚(wan)”，但是我依舊喜歡(huan)靜(jing)靜(jing)的(de)(de)看，靜(jing)靜(jing)地(di)看到(dao)過去(qu)的(de)(de)日子(zi)：
從前的日色變得慢
車(che)、馬、郵件都慢
一生(sheng)只夠愛一個人(ren)
我(wo)從(cong)前的(de)(de)時(shi)候還沒有愛上(shang)過一(yi)(yi)個人，但我(wo)依舊愛那(nei)樣的(de)(de)從(cong)前。那(nei)時(shi)候生活里似(si)乎(hu)只有一(yi)(yi)種(zhong)車(che)，一(yi)(yi)家(jia)只有一(yi)(yi)輛車(che)。“長(chang)征”是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)商標，也(ye)(ye)有一(yi)(yi)些隱喻的(de)(de)意思。那(nei)個時(shi)候生活的(de)(de)艱難得(de)也(ye)(ye)像是(shi)長(chang)征一(yi)(yi)樣。至少(shao)我(wo)們(men)(men)(men)的(de)(de)日子(zi)是(shi)這(zhe)樣子(zi)的(de)(de)。我(wo)清楚記得(de)父親的(de)(de)長(chang)征自(zi)行車(che)，是(shi)因為坐在(zai)前面(mian)的(de)(de)大杠上(shang)，一(yi)(yi)路顛(dian)簸到(dao)屁股麻木，連鞋子(zi)丟了都不(bu)(bu)知道。這(zhe)不(bu)(bu)是(shi)狗血(xue)的(de)(de)橋段，確實是(shi)很多(duo)人的(de)(de)經歷。后(hou)來我(wo)們(men)(men)(men)自(zi)己學會(hui)了“掏螃蟹(xie)”的(de)(de)騎(qi)車(che)方法，慶(qing)幸終于可以自(zi)己騎(qi)著車(che)子(zi)，不(bu)(bu)用在(zai)憋屈在(zai)父親的(de)(de)懷里。可是(shi)我(wo)們(men)(men)(men)一(yi)(yi)大意卻不(bu)(bu)曾知道，我(wo)們(men)(men)(men)就再(zai)也(ye)(ye)不(bu)(bu)再(zai)回到(dao)父親的(de)(de)懷里。我(wo)們(men)(men)(men)踩著父親的(de)(de)自(zi)行車(che)長(chang)大了，離他們(men)(men)(men)而去了。
離去的(de)(de)(de)(de)(de)(de)村口有(you)通(tong)往遠方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車。不(bu)(bu)是豪華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巴士，是冒(mao)著黑(hei)煙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三輪。這些(xie)轟鳴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家伙(huo)卷起煙塵很(hen)有(you)些(xie)囂(xiao)張與(yu)傲慢(man)。可我(wo)(wo)(wo)們(men)對他(ta)們(men)所要(yao)去的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)和(he)方向樂(le)此不(bu)(bu)疲。爭先恐(kong)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爬上去，將父親給(gei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沾滿油膩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)錢(qian)幣換來(lai)一(yi)(yi)張通(tong)往城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)入門(men)券。車在城(cheng)鄉之間并不(bu)(bu)僅(jin)僅(jin)是一(yi)(yi)種交通(tong)工具，他(ta)們(men)是一(yi)(yi)種角(jiao)色(se)，一(yi)(yi)種改(gai)(gai)變(bian)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)思(si)路與(yu)命運的(de)(de)(de)(de)(de)(de)角(jiao)色(se)。他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)決定許多人(ren)生(sheng)(sheng)活(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)度(du)(du)。他(ta)們(men)打敗了(le)生(sheng)(sheng)活(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)靜(jing)與(yu)沉著，卻又(you)能讓那(nei)些(xie)落荒而逃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)肖子孫樂(le)此不(bu)(bu)疲。我(wo)(wo)(wo)就是其中一(yi)(yi)個。如果說高考是改(gai)(gai)變(bian)我(wo)(wo)(wo)們(men)人(ren)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個重要(yao)現場，那(nei)么(me)車則(ze)是連接現實與(yu)夢想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個重要(yao)角(jiao)色(se)，他(ta)改(gai)(gai)變(bian)了(le)速(su)度(du)(du)、方向以(yi)及生(sheng)(sheng)活(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)面貌。他(ta)是這個荒誕世(shi)界(jie)以(yi)及盲目(mu)生(sheng)(sheng)活(huo)(huo)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)掮客。
但(dan)車(che)(che)依舊在路上。只是(shi)人(ren)(ren)已經改(gai)變。速度與激情的(de)(de)(de)(de)寄托(tuo)，不(bu)僅僅是(shi)對車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)追究(jiu)，更是(shi)對生活本身的(de)(de)(de)(de)暗示與隱喻。馬車(che)(che)、自行車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)、火車(che)(che)以(yi)(yi)及動車(che)(che)，他們(men)(men)改(gai)變了(le)生活的(de)(de)(de)(de)路數，也體現著人(ren)(ren)們(men)(men)夢(meng)想的(de)(de)(de)(de)嬗變。說到底我們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)夢(meng)想才(cai)是(shi)車(che)(che)子(zi)的(de)(de)(de)(de)加油站，才(cai)是(shi)速度的(de)(de)(de)(de)離合器，才(cai)是(shi)方向的(de)(de)(de)(de)掌舵人(ren)(ren)。車(che)(che)快是(shi)因為我們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)腳步和(he)心念變快了(le)。我不(bu)知道是(shi)贊美還(huan)是(shi)擯(bin)棄(qi)這(zhe)一切，因為我們(men)(men)確實光鮮亮麗(li)地活著，不(bu)好再(zai)說那些南轅北轍而忘(wang)乎所(suo)以(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)昏話。
可是我依(yi)舊(jiu)喜歡“車(che)水(shui)馬龍(long)”這個有(you)些古(gu)舊(jiu)而(er)散漫(man)的詞。那時(shi)候車(che)子很(hen)慢，生活也很(hen)慢，我們(men)連(lian)寫字都很(hen)慢。但是似乎(hu)比現在想得清楚，看得幸(xing)福，還常常安靜地給自己一個微笑。
車輛(liang)與時代(dai)的(de)變(bian)遷作文4 爸(ba)爸(ba)的(de)自行車，我(wo)已(yi)坐了超過10年。在6歲之(zhi)前，我(wo)是用一種站的(de)姿勢(shi)，立在前踏板上，面對并摟(lou)著(zhu)他(ta)的(de)腰。6歲之(zhi)后(hou)(hou)，才有了獨立坐在后(hou)(hou)座的(de)資格和能力。
從來都不敢想有一天，就再(zai)也沒有這個機會了。
想來爸爸像一匹(pi)忠實的(de)(de)(de)(de)老馬，馱著我看世界的(de)(de)(de)(de)日子，真(zhen)的(de)(de)(de)(de)很幸福。他下樓(lou)極快(kuai)，每(mei)每(mei)于我還(huan)在(zai)穿鞋時(shi)，自(zi)行(xing)車的(de)(de)(de)(de)鈴鐺就急促地響了起來，那是急性子的(de)(de)(de)(de)爸爸在(zai)催我。我只好飛(fei)快(kuai)地沖(chong)下樓(lou)，相當熟練(lian)地爬上后座。
“好了沒?”他總也不放心。
“嗯。”我習慣性(xing)地回(hui)應。
一(yi)(yi)年(nian)四(si)季，日子(zi)貌似簡單的(de)(de)(de)重復。只(zhi)是(shi)，春天，一(yi)(yi)路迎(ying)風(feng)駛去，花(hua)香伴著泥土味兒直沖每一(yi)(yi)個毛孔。下午的(de)(de)(de)陽(yang)光好極(ji)了(le)(le)，感覺自己像民國年(nian)間(jian)坐洋(yang)車的(de)(de)(de)`貴(gui)族小姐。夏天，盡管(guan)被(bei)媽媽硬抹上防(fang)曬霜(shuang)，被(bei)迫戴上遮陽(yang)帽，一(yi)(yi)趟回來(lai)還是(shi)滿頭冒水汽，像兩只(zhi)剛出鍋的(de)(de)(de)烤山芋。秋(qiu)天，自行車的(de)(de)(de)輪子(zi)碾過(guo)金黃的(de)(de)(de)落葉，一(yi)(yi)圈(quan)又一(yi)(yi)圈(quan)，發出咯(ge)吱咯(ge)吱的(de)(de)(de)特別聲響。這個季節還有一(yi)(yi)件必(bi)須(xu)注意的(de)(de)(de)事就是(shi)防(fang)止跌倒，因為落葉貌似美麗，其實很滑(hua)。冬天，被(bei)裹得里(li)三層(ceng)外三層(ceng)的(de)(de)(de)我們幾乎(hu)看不清對方(fang)的(de)(de)(de)臉，呼(hu)嘯的(de)(de)(de)寒風(feng)使我們必(bi)須(xu)喊(han)著才能(neng)聽(ting)到。偏偏，就是(shi)有說不完的(de)(de)(de)話，只(zhi)好扯(che)開嗓子(zi)叫。“什么(me)?”“再說一(yi)(yi)遍(bian)!”……實在聽(ting)不見，也(ye)只(zhi)好裝(zhuang)作懂了(le)(le)似的(de)(de)(de)一(yi)(yi)起哈哈大笑。
一(yi)路騎(qi)行，風(feng)物(wu)各(ge)異(yi)。最美(mei)不過北京東(dong)路，會(hui)穿過高大的(de)水杉林，恍惚間(jian)會(hui)生穿越進童(tong)話故事之感。上龍江某處課外班，要(yao)經過一(yi)條遍(bian)布(bu)小吃的(de)巷(xiang)子。父女一(yi)致表示抵(di)抗不住。而在(zai)新(xin)街(jie)口(kou)一(yi)帶(dai)鬧市騎(qi)行時，我喜歡在(zai)兩旁(pang)商店的(de)玻璃櫥窗上尋找我、爸(ba)爸(ba)和自行車晃(huang)動(dong)的(de)影子——一(yi)身灰黑(hei)的(de)中(zhong)年男人(ren)和穿著花衣服的(de)小姑(gu)娘，那畫面倒也頗為(wei)和諧。偶(ou)遇長勢低矮的(de)樹枝，須(xu)齊(qi)齊(qi)低頭避讓，卻只有我能躲開(kai)，另一(yi)位只能無奈地(di)被“撓撓頭”。回家必(bi)經之路的(de)停車場(chang)上有幾道(dao)減速杠，經過時總(zong)要(yao)顛一(yi)顛屁(pi)股，這時，可千萬(wan)要(yao)有心理準(zhun)備……各(ge)異(yi)的(de)風(feng)景(jing)一(yi)直在(zai)變，卻又似(si)乎一(yi)直不變，傻傻地(di)分不清自己是在(zai)看風(feng)景(jing)，還是已經成(cheng)為(wei)風(feng)景(jing)的(de)一(yi)部分。
時光(guang)就這(zhe)(zhe)樣不慌(huang)不忙地(di)在車輪(lun)下流淌。我的(de)(de)變化是(shi)(shi)(shi)清晰可見的(de)(de)。爸爸呢(ni)?上坡還是(shi)(shi)(shi)一(yi)樣的(de)(de)快(kuai)，跟我斗嘴的(de)(de)習慣(guan)還是(shi)(shi)(shi)一(yi)點沒變。有(you)時候，真覺(jue)得這(zhe)(zhe)就是(shi)(shi)(shi)整(zheng)個世界了。歲月，靜好。
直(zhi)到那天，一個(ge)考完(wan)體育(yu)的傍晚，爸(ba)爸(ba)來接我。
我(wo)累(lei)了(le)，很(hen)累(lei)。于(yu)是(shi)(shi)很(hen)隨意(yi)(yi)地把頭靠在他(ta)背(bei)(bei)上閉目養神(shen)。一(yi)(yi)(yi)會兒就覺得(de)不(bu)(bu)(bu)舒服(fu)，因為頭怎(zen)么(me)也靠不(bu)(bu)(bu)住，一(yi)(yi)(yi)抖一(yi)(yi)(yi)抖地撞著他(ta)的(de)(de)(de)背(bei)(bei)。這才發現(xian)爸(ba)爸(ba)的(de)(de)(de)身(shen)體正在一(yi)(yi)(yi)前一(yi)(yi)(yi)后猛烈地搖動(dong)。暮(mu)色漸濃，我(wo)像小時候一(yi)(yi)(yi)樣無助地抓住車(che)后把，呆呆地心里(li)一(yi)(yi)(yi)片茫然(ran)。爸(ba)爸(ba)騎車(che)開始吃力了(le)，原來輕(qing)松而上的(de)(de)(de)那個小坡有點蹬不(bu)(bu)(bu)動(dong)了(le)。這是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個我(wo)不(bu)(bu)(bu)愿意(yi)(yi)卻(que)又必須(xu)面(mian)對的(de)(de)(de)事實。面(mian)前這個灰黑色的(de)(de)(de)身(shen)影，是(shi)(shi)我(wo)的(de)(de)(de)世(shi)界，我(wo)的(de)(de)(de)山。可就是(shi)(shi)這座(zuo)我(wo)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)認為堅固無比的(de)(de)(de)大山，卻(que)在不(bu)(bu)(bu)經意(yi)(yi)間晃動(dong)起來。不(bu)(bu)(bu)敢想，真(zhen)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)敢想下去，若有一(yi)(yi)(yi)天大山轟然(ran)倒(dao)塌，我(wo)會不(bu)(bu)(bu)會有繼續(xu)走下去的(de)(de)(de)勇氣……
父(fu)愛(ai)如山，深沉到(dao)做女兒(er)的無(wu)法(fa)丈量其(qi)高度和重量。想寫一句(ju)或許不貼切的話給他：你給了(le)我生命無(wu)法(fa)承(cheng)受之(zhi)重，卻(que)從來沒考慮(lv)過你早已(yi)在我生命中成了(le)無(wu)可替(ti)代的唯(wei)一。
想來父女一場，雖(sui)是緣(yuan)分使然，今(jin)后卻(que)必(bi)將聚少離多。只愿這自行(xing)車上共同騎行(xing)的(de)歲(sui)月，一直留(liu)在記憶里。
車(che)輛與時代的(de)變遷作文(wen)5 我讀木心先生的(de)文(wen)字，仍是(shi)最喜那句:“從(cong)前的(de)日色變得(de)慢,車(che)，馬，郵件都慢……”
因(yin)為慢(man)，因(yin)為車(che)(che)來(lai)車(che)(che)往的(de)遲滯，所(suo)(suo)以從前的(de)人(ren)，更(geng)重(zhong)離別，更(geng)看重(zhong)車(che)(che)子(zi)所(suo)(suo)牽系的(de)人(ren)間真情。
所以在(zai)王實(shi)甫的筆下，崔鶯(ying)(ying)鶯(ying)(ying)目送(song)她(ta)的張(zhang)生離(li)去時，才會千回百轉(zhuan)地吟出:“遍人間煩惱填(tian)胸臆，量(liang)這(zhe)些大(da)小(xiao)車(che)兒如(ru)何(he)載得起?”車(che)來車(che)往，見證了有(you)情人的分離(li)，這(zhe)份濃(nong)濃(nong)的思情，又豈是奔馳(chi)不息的車(che)子(zi)能承載得起的呢?
然而(er)我也(ye)(ye)清楚，時代(dai)的車(che)輪，也(ye)(ye)終以不可(ke)(ke)逆(ni)阻(zu)之勢奔(ben)馳向前(qian)了(le)。當年讓崔鶯鶯牽念不已的馬車(che)，已成可(ke)(ke)供憑悼(dao)的歷史(shi)遺跡，換之以更便捷、更快速的各類代(dai)步工具。
我(wo)知道，當我(wo)們(men)駕著飛馳的(de)(de)(de)(de)汽車、乘著輕盈(ying)的(de)(de)(de)(de)地鐵(tie)和極速的(de)(de)(de)(de)高鐵(tie)，匆匆穿梭在城(cheng)市與城(cheng)市之間時，卻(que)再不會(hui)有望(wang)穿秋(qiu)水的(de)(de)(de)(de)崔鶯鶯了。當代的(de)(de)(de)(de)崔鶯鶯，縱使(shi)在面(mian)對張生(sheng)的(de)(de)(de)(de)離去，大約只會(hui)輕描淡(dan)寫一句(ju):“路上注意安全(quan)。”而后匆匆走向她自己的(de)(de)(de)(de)下一個行程。因(yin)為她不用再擔心(xin)山長水闊的(de)(de)(de)(de)車馬(ma)顛簸，不用再擔心(xin)風餐露宿的(de)(de)(de)(de)旅途艱辛，也不用擔心(xin)驛寄梅(mei)花、魚傳(chuan)尺素那遙遙無期的(de)(de)(de)(de)等待了。因(yin)為科技使(shi)得(de)曾經遲滯的(de)(de)(de)(de)交通(tong)變(bian)得(de)迅捷，也使(shi)得(de)曾經不便的(de)(de)(de)(de)通(tong)信變(bian)得(de)容易(yi)。
然而我卻(que)總(zong)擔(dan)心，當(dang)代人(ren)在(zai)這南來(lai)北往的(de)(de)迅疾輾轉中，卻(que)因行色匆匆，失去了那份鄭重(zhong)的(de)(de)等待，那份緩慢經營時光的(de)(de)心意。
“從前的日色(se)變得慢(man),車(che)，馬(ma)，郵(you)件都慢(man)……”，再細細品讀木心先生(sheng)的這句詩，我開始明(ming)白，人們(men)真正(zheng)懷(huai)念的，不是(shi)(shi)那(nei)緩慢(man)行(xing)走(zou)的車(che)子，而是(shi)(shi)在這緩慢(man)行(xing)程(cheng)中(zhong)，得以(yi)擁有的細細品咂生(sheng)命美好的歲月。那(nei)些(xie)綿長(chang)悠遠的牽念，乃至輾轉反側(ce)的憂(you)思，若是(shi)(shi)放(fang)置在時下匆匆行(xing)駛的車(che)流中(zhong)，怕是(shi)(shi)只(zhi)得殘存(cun)喘(chuan)息了。
也正因如(ru)此(ci)，當(dang)我發(fa)現，在(zai)這(zhe)個(ge)時(shi)(shi)代里(li)，也有一些人(ren)，愿意在(zai)這(zhe)奔騰(teng)的車流中，尋找到另一種形式的“慢”時(shi)(shi)，我會(hui)心生喜(xi)悅。譬如(ru)盲詩人(ren)周云蓬，他(ta)乘著最(zui)慢最(zui)慢的綠(lv)皮火車，緩緩地(di)(di)書(shu)寫一路的心程，而我，也在(zai)慢慢地(di)(di)讀(du)。在(zai)周云蓬眼(yan)里(li)，綠(lv)皮火車，已不僅僅是一種交通工(gong)具，而是承載著詩意真情的寄托。當(dang)火車輪子轉動(dong)之時(shi)(shi)，他(ta)卻(que)寫到：“末日之年，歧(qi)路雖多(duo)，然有愛者，終會(hui)殊途同歸。”帶著愛與(yu)詩情，他(ta)就這(zhe)么邊走邊寫邊唱(chang)，在(zai)綠(lv)皮火車曲曲折折的顛(dian)簸中，到達了(le)屬(shu)于自己的夢(meng)想(xiang)遠方。
就這么讀著木(mu)心，讀著周(zhou)云蓬，我(wo)開始釋(shi)然：我(wo)們終究不可(ke)能固守從前的(de)生(sheng)活方式，其實，我(wo)們真(zhen)正應提醒(xing)自己(ji)的(de)，是(shi)不要被(bei)疾馳的(de)現代工具，擾亂了內(nei)心的(de)腳步，內(nei)心的(de)真(zhen)情。我(wo)們要固守的(de)，并非是(shi)木(mu)心的(de)馬(ma)車，抑或周(zhou)云蓬的(de)綠皮火車，而是(shi)那份隨車慢行(xing)的(de)姿態。
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