1956年7月13日 ，寶成鐵路全線接軌。
寶成線正式通車
連接祖國西南和西北、全長668千米的寶成鐵路，1956年7月13日上午10時在甘肅省徽縣黃沙河舉行了接軌儀式。寶成鐵路修筑單位的6個負責人，把最后6顆特制的銀灰色的道釘，釘進了接軌點上的鋼軌和枕木。這時候候響起了鞭炮聲，樂隊齊奏，在接軌點停著的彩車，汽笛長鳴，人們熱烈鼓掌喝彩，當地的少年先鋒隊隊員和男女鐵路職工涌上前去，給鋪軌架橋工人的代表獻了花。
像塔一樣的3棱形的接軌標志上的紅幕被揭去以后，扎彩的火車頭響起1聲長鳴，吐出1縷白煙，拉著彩車徐徐由南向北開過了接軌點，坐在車箱里確當地兩百多名人民代表，都在車窗口，向夾道鼓掌喝彩的人們含笑揮手而去。
接著，在接軌點附近，5千多名鐵路職工和當地農民，又舉行了慶祝大會。國務院第6辦公室副主任郭洪濤參加了接軌儀式和慶祝大會。
寶成鐵路是1952年7月1日成都破土興工的。1953年底，接著又從寶雞和雙石鋪前后分南，北、中3段施工。當施工進入緊張階段的時候，曾動用了我國新建鐵路1半左右的勞動力和5分之4的機械筑路氣力。這條鐵路的修建工程。共用了4年多的時間；接軌時間比設計文件規定的日期提早了103個月以上。
工程人員相互慶賀
從南北兩段開出的列車在接軌點會合
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