1956年7月13日 ，我國第1批解放牌汽車試制成功。

我國生產的第1批解放牌汽車

1956年7月，我國第1批解放牌汽車在長春第一汽車廠試制成功，據當時報載：

裝配工人給新裝成的汽車加完水和油以后，司機立刻跳進駕駛室。接著，在1陣陣滴滴--的喇叭聲中，又高又大的深綠色載重汽車就開出了總裝配線。

汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調劑間。這時候，工廠的設計部門和工藝部門的工程技術人員立即遇上去，抱著車頭，聆聽發動機的轉動聲。當發動機轉動聲漸漸停止的時候，人群中隨著又引發了成功的歡笑。

幫助建廠的蘇聯總專家希格喬夫和總工藝專家卡切科夫在廠長的陪同下，揭開了車頭上的發動機罩，仔細地檢查了發動機和各個部件。希格喬夫總專家向記者說，這類新型汽車的良好性能，首先是由它的發動機的性能決定的。發動機經過檢驗和運轉，它的質量良好、各種零件、合件和總成也都經過了嚴格的檢查。因此現在試制出來的汽車是符合設計要求的。

第一汽車制造廠試制成功的這類新型的解放牌汽車，是一種通用性的中級載重汽車，載重量是4噸。車上裝有910匹馬力6個汽缸的汽油發動機。最大車速每小時6105千米，滿載時的經濟時速是310千米到3105千米。這類汽車比較合適于我國目前的道路和橋梁的負荷條件，如果在平坦的道路上行駛，它還能牽引1個到兩個拖車，增加載重量1倍左右。這類汽車的結構堅固耐用，并且便于保護和保養。

解放牌汽車是以蘇聯生產的吉斯150型汽車為范本，根據我國的實際情況改進部份結構而設計和制造出來的。這類汽車還可以根據需要改裝成合適各種特殊用處的變型汽車，如公共汽車、工程汽車、傾卸汽車、起重汽車等等。

第一汽車制造廠試制成功的這類新型的解放牌汽車，等到經過行車實驗和考驗零件、總成的性能以后，預定9月份就能夠開始大量生產。

長春第一汽車制造廠試制的第1批國產解放牌載貨汽車出廠

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