勞達航空

1991年(nian)5月26日曼(man)谷(gu)時間(jian)23時10分，004號班機(ji)(ji)從廊曼(man)國際機(ji)(ji)場(chang)起飛，前往維(wei)也納(na)，機(ji)(ji)上有(you)213名乘(cheng)客與(yu)10名機(ji)(ji)員(yuan)，包括機(ji)(ji)長(chang)托馬斯J威爾士（Thomas J. Welch）與(yu)副駕駛約瑟(se)夫凡納(na)（JosefThurner）。

23時22分，機(ji)長與副駕駛(shi)留意到(dao)目視正告，顯示一(yi)項(xiang)可能的(de)系(xi)統(tong)故障，有(you)機(ji)會致使1號(hao)發動(dong)機(ji)的(de)推力反向器在飛行(xing)中突(tu)然(ran)打(da)開。兩人參考過飛機(ji)的(de)快速參考手冊(ce)后，判定(ding)有(you)關正告「僅屬(shu)提示性通知」而未有(you)采取任何行(xing)動(dong)。

23時31分，當飛機在泰國(guo)烏泰他尼府BanNong Rong森林的(de)(de)上(shang)空飛行(xing)時，1號發動機的(de)(de)推力反向器(qi)在飛行(xing)中突然打(da)開(kai)。飛行(xing)紀錄(lu)器(qi)紀錄(lu)到(dao)副機長凡(fan)納最(zui)后的(de)(de)話：『（推力）反向器(qi)打(da)開(kai)了！』（Reversers deployed!）該767因此失速降(jiang)落(luo)，并于(yu)4000呎（1200米）的(de)(de)高空解(jie)體，殘骸散落(luo)在1個雨林區。機上(shang)223名乘客(ke)與機員無一(yi)生(sheng)還。此為(wei)(wei)唯(wei)逐一(yi)宗(zong)非由直接人為(wei)(wei)動作(zuo)或錯失而致(zhi)使的(de)(de)波音(yin)767致(zhi)死意(yi)外事故，亦為(wei)(wei)泰國(guo)境內(nei)至今最(zui)多人死亡的(de)(de)空難(nan)。

這次空(kong)難是歷來(lai)首宗、亦是至(zhi)今致使最多(duo)搭客死亡的(de)767客機(ji)空(kong)難事故(gu)。空(kong)難產(chan)生后(hou)，勞(lao)達航(hang)(hang)空(kong)將本來(lai)的(de)NG004航(hang)(hang)班編號改(gai)成NG008；當勞(lao)達航(hang)(hang)空(kong)于1997年接收(shou)了訂購的(de)4架波(bo)音777客機(ji)后(hou)，該航(hang)(hang)班很快亦改(gai)以波(bo)音777履(lv)行。直至(zhi)2000年，勞(lao)達航(hang)(hang)空(kong)與(yu)奧(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)空(kong)合并(bing)后(hou)，來(lai)往香港的(de)航(hang)(hang)班被取消；而(er)勞(lao)達航(hang)(hang)空(kong)機(ji)隊中的(de)廣體客機(ji)，包(bao)括波(bo)音767客機(ji)都悉數改(gai)披奧(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)空(kong)涂裝，并(bing)繼續(xu)服役于奧(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)空(kong)的(de)長(chang)程航(hang)(hang)線上。如今，由香港前(qian)往維也納，除可乘飛機(ji)前(qian)往泰國或上海再轉乘奧(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)空(kong)的(de)航(hang)(hang)班外，也可乘阿聯航(hang)(hang)空(kong)的(de)航(hang)(hang)班經(jing)杜拜轉機(ji)前(qian)往，或乘卡(ka)達航(hang)(hang)空(kong)經(jing)多(duo)哈轉機(ji)前(qian)往。

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