在112年前的今天，1909年3月23日，邁巴赫汽車公司成立。
當我們談到汽車發展史，可能很少會有人想起1個品牌，它就是來自德國的邁巴赫MAYBACH。這個專攻頂級奢華汽車生產的豪華品牌創建于上世紀20年代，其歷史和大家所熟習的梅賽德斯奔馳品牌相當，并且這兩個品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國的勞斯萊斯，這類稱謂明顯其實不過分，只不過相比勞斯萊斯，邁巴赫汽車所包含的氣質更像是精美華麗的哥特式城堡。
邁巴赫品牌開創人威廉邁巴赫
威廉邁巴赫(wilhelm maybach)在汽車發展史中扮演側重要的角色，他所作出的杰出貢獻使他被后人冠以設計之王的美譽。1846年2月9日，威廉邁巴赫誕生于德國的海爾布隆，后來全家搬到了德國的汽車之鄉斯圖加特。在威廉邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，使年幼的他成了1個孤兒，就在他生活面臨困難的時候，1家慈善機構領養了他，上學期間，學校的創辦人發現了威廉邁巴赫在技術方面過人的天賦，并很好地培養了他，這為他往后在汽車領域的發展打下了深厚的基礎。
【邁巴赫品牌開創人威廉邁巴赫(wilhelm maybach)先生】
1865年⑴900年，威廉邁巴赫與戈特利布戴姆勒
提起邁巴赫就不能不提到邁巴赫品牌與梅賽德斯品牌之間的緊密聯系。1865年，19歲的邁巴赫與素有汽車鼻祖之稱的戈特利布戴姆勒(gottlieb daimler)在小城魯特林根的1個車間內初次見面，威廉邁巴赫憑仗自己在繪圖方面的非凡天賦引發了戴姆勒先生的注意，并且在隨后的日子里將威廉邁巴赫招致麾下任命他擔負制圖設計工作。志同道合的他們很快就成了密切無間的摯友。
【戈特利布戴姆勒(gottlieb daimler左)與威廉邁巴赫(wilhelm maybach右)】
在后來的310年間，威廉邁巴赫與戴姆勒著手研究和開發輕型高速內燃引擎，通過不斷地嘗試與努力，威廉邁巴赫發明了不規則熱管點火系統，和垂直固定汽缸設計與蜂窩式散熱器等等。并且在后來的研發進程中，邁巴赫成功研制出噴嘴化油器、第1個4汽缸汽車引擎等。這些發明與專利都成了高速引擎研發的重要部份，并且為后來邁巴赫品牌的引擎制造打下了基礎。
1900年戴姆勒去世，同年老巴赫發明了第1輛梅賽德斯汽車，并在1901年3月的NiceWeek上引發了不小的轟動。該車真正意義上從馬車時期走入了汽車時期。同時，這一歷史上真正汽車的設計概念為汽車工業指明了未來發展方向，并開啟了汽車工業的設計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發動機罩，長軸距，定位板式換擋機構，斜置轉向系統，尺寸幾近相同的前后車輪，和輕量化，都成了汽車工程設計的關鍵因素。
【1900年老巴赫設計制造的第1輛梅賽德斯汽車】
威廉邁巴赫這位才華橫溢的設計師很快就被眾人冠上了設計之王的美譽。他的名字同樣成為科技創新的代名詞。與其它品牌不同，威廉邁巴赫讓梅賽德斯成了優雅、出色和高深工藝的代名詞。
雖然梅賽德斯汽車獲得了巨大的成功，但威廉邁巴赫明顯成了公司內部利益爭取的受害者。他的總工程師職位被他人取代，并且他的工作活動也被限制。因而他在1907年憤然離開DMG公司。當齊帕林(Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭受風暴后墜毀，威廉邁巴赫答應給格拉夫齊帕林(GrafZeppelin)建造1個新的、改進后的飛艇引擎。
1909年老巴赫品牌成立
在1909年3月23日威廉邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是邁巴赫品牌的前身。而他的兒子，卡爾邁巴赫繼承了父親的衣缽，年僅17歲的時候就成了1名機械工程師。同時也是邁巴赫開創人之一，并且在上世紀20年代至40年代間創造出了1個又一個杰作。
【1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH】
威廉之子卡爾邁巴赫的繼承
1916年，70歲高齡的威廉邁巴赫被斯圖加特科技大學授與了名譽博士稱號。在以后的1920年這段期間老威廉一直協助擔負新公司技術主任的兒子卡爾，開發制造以當時而言性能與穩定性都非常優秀的各式汽油引擎、柴油引擎與變速箱。為往后開發設計屬于自己品牌的汽車打下了基礎。
【威廉邁巴赫的兒子卡爾邁巴赫將邁巴赫品牌推向頂級豪華汽車的寶座】
1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH。卡爾邁巴赫在早期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤，成功打造出第1輛原型邁巴赫W1車型以后，創建了邁巴赫引擎制造廠，開始打造屬于自己的邁巴赫。當時的邁巴赫可以自行開產生產車架、懸掛、發動機、散熱水箱、變速器與防火墻等主要部件與組裝工作。而車體等則交給當時著名的廠家打造并可以根據客戶的需求進行細節上的設計。
【卡爾邁巴赫在早期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤，成功打造出第1輛原型邁巴赫W1車型】
立志打造頂級豪華轎車
1926年柏林車展以后，新款轎車所獲得的成績極大地鼓舞了邁巴赫團隊，并在爾后推出了w5型轎車，該車設備7升直列6缸發動機，可產生120馬力的強勁動力。但邁巴赫父子并沒有由于眼前的榮譽而感到自豪，立志打造1二汽缸馬力強勁的頂級豪華轎車是他們久長以來的夢想。
邁巴赫的獨到設計引發了社會名流的極大興趣。當時，邁巴赫轎車的顧客群體包括著名政治家、商人，和諸如被譽為有史以來最偉大的男高音的意大利傳奇歌唱家恩里科卡魯索和前世界重量級拳擊冠軍、德國拳王，德國最受崇拜的運動場偶像之一的馬克斯史邁林等當時的大眾明星。另外，一些名聲顯赫的貴族也曾是邁巴赫轎車的顧客，例如希臘國王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子，印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀，和埃塞俄比亞國王海爾塞拉西等，都是邁巴赫當時的忠實用戶。
1929年12月29日，威廉邁巴赫在斯圖加特去世。而卡爾邁巴赫達成父親遺言繼續完善技術工藝，不斷創造出品質出眾的豪華轎車，其中產于1930年，裝配有12缸引擎的轎車是邁巴赫12型，當時德國生產的頂級超奢華轎車中車型最大、最氣派的款式，可謂曠世之作。
【邁巴赫12型是當時德國生產的頂級超奢華轎車中車型最大、最氣派的款式，可謂曠世之作】
由于邁巴赫發動機突出的性能表現與平順的運轉品質，再加上合作商手工打造的精致車身，邁巴赫車型很快在歐洲奢華汽車界成名，其名號迅速與奢華車知名品牌勞斯萊斯、賓利平起平坐，是當時德國最具代表性的奢華車。
齊柏林DS8成為當時名譽最高的德國轎車
1930年，邁巴赫為保證其品牌不可動搖的王者地位，齊柏林DS8車型問世，采取在當時極其強勁的200馬力8升12缸發動機。作為邁巴赫的旗艦車型，齊柏林DS8具有5.5米的車長和高達36000馬克的售價(在當時這樣的1筆費用可以用來購買3幢別墅)。DS8車型以無與倫比的典雅風范和超群的動力性能征服了全球，并且代表了當時奢華轎車的最高水準。
當時的齊柏林系列包括轎車、運動型敞篷車和活頂旅行車。所有型號都具有異常寬闊的內部空間，舒適寬大并采取柔軟皮革包裹的座椅，在公路上的行駛性能也一樣非常出色。頂級轎車的軸距為3735毫米，與半橢圓長彈簧連接的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性，而液壓雙向減振器進一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動的瞬間仍需踩下離合器，但其后只需操作轉向盤中部的兩個小控制桿，就能夠通過4速行星齒輪變速器進行換檔，無需使用離合器。另外，空檔、1檔和倒檔都可使用轎車中央的預選換檔手柄進行操作。
除發動機和變速器以外，邁巴赫在行駛穩定性和乘坐平順性上也有了很大的改進。新型橫向擺動車橋技術應運而生，并配備在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在內的多種產品上。另外，這些先進的邁巴赫轎車均采取140馬力的6缸直列式發動機，從而使邁巴赫再次獲得了巨大成功。
【豪華的SW38車型的推出使得邁巴赫品牌獲得了又1次的成功】
但是卡爾邁巴赫并沒有因此感到滿足，他表示：對那些品位非凡的客戶而言，完善的細節顯得非常重要，不管在車身制造方面，還是內部裝潢及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領域最優秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者本身形象相得益彰的出色產品。而這個專屬的定制化傳統延續到了今天!
2戰爆發，被迫停產，邁巴赫品牌從此進入長達60年的沉睡期
時間到了410年代之初，隨著2次世界大戰的爆發，工廠被迫停工。邁巴赫的光輝時期進入到1個長達60年的沉睡期。截止到1941年停產時，這類高級轎車共生產了1800輛左右。雖然如此，這一傳奇的汽車品牌依然深植于全球的工程師、設計師和無數的汽車發熱友心中。
沉睡后的復蘇重生的邁巴赫品牌
1997年，戴姆勒克萊斯勒團體正式讓這個沉睡了半個多世紀曾顯赫1時的頂級豪華汽車品牌再次復活，于2002年老巴赫汽車重新展現在眾人眼前。時至本日，邁巴赫品牌已遠遠超越了頂級奢華汽車的定義，成了戴姆勒公司最為高真個汽車品牌，并繼承了開創人威廉邁巴赫先生尋求世界最頂級豪華汽車的設計理念。
邁巴赫品牌大事記
1865 - 戈特利布戴姆勒與威廉邁巴赫和威廉邁巴赫在Bruderhaus的車間內初次見面。年僅19歲的威廉邁巴赫憑仗自己在繪圖方面非凡的天分，很快引發了戴姆勒的注意。
1868 - 戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在6個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔負技術制圖員。
1883 - 戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發出熱管點火機構，并至力于更多內燃機方面的改進，這些發明專利為后來的商業化奠定了良好的基礎。
1884 - 測試引擎第1次到達600 rpm，這類以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船和其他裝備上。
1885 - 老爺鐘發動機利用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅。
1890 - DMG成立，戴姆勒任監管會代理主席，邁巴赫上任也進入公司管理層。
1897 - 邁巴赫進一步完善了前置發動機的Phoenix轎車。
1900 - 戈特利布戴姆勒于3月6日去世。威廉邁巴赫將其產品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第1款只有35馬力的現代汽車。
1907 - 邁巴赫由于和公司管理階層產生糾紛而離開DMG，并開始指點其子卡爾邁巴赫設計齊柏林式硬式飛艇的引擎。
1909 - Luftschiffbau Zeppelin飛艇制造公司的子公司Luftfahrzeug發動機公司在比辛根(符騰堡州)成立。卡爾邁巴赫擔負技術總監，開始建造飛艇發動機。
1910 - 第1臺邁巴赫飛艇發動機完工，這款145馬力的6缸發動機用于LZ 6。
1916 - 斯圖加特科技大學授與威廉邁巴赫榮譽博士稱號。
1918 - 5月16日，腓德烈斯哈芬發動機公司更名為邁巴赫發動機公司。
1919 - 第1輛邁巴赫W1實驗車完工。為荷蘭奢華轎車Spyker制造的W 2發動機完工。
1921 - 在柏林汽車展中，邁巴赫推出其第1輛轎車W3。
1926 - 邁巴赫W5轎車面市。
1928 - 邁巴赫開發530馬力的VL 2飛艇發動機，其中5臺用于富有傳奇色采的LZ 127齊柏林伯爵號飛艇。
1929 - 12月29日威廉邁巴赫在斯圖加特去世。
1930 - 邁巴赫齊柏林轎車面市，采取V12發動機，是德國最大型的奢華轎車。
1930 - DSH 車型上市，采取130馬力的5.2升6缸直列式發動機。DSH的產量為34輛左右。
1931 - W 6型轎車面市，采取與W 5相同的6缸發動機，但軸距比W 5更長。
1935 - SW 35型轎車面市。
1934 - 邁巴赫推出世界上第1臺高性能渦輪增壓柴油機：600馬力的GO 6。
1936 - SW 38型車橋面市。2月17日，采取邁巴赫發動機的高速鐵路車到達了205千米/小時的速度，在標準規格鐵路車中創造了世界記錄。
1939 - SW 42型轎車面市。
1941 - 邁巴赫轎車被迫停產。
1946 - 卡爾邁巴赫與法國政府簽訂合同，在距離巴黎60千米左右的佛農進行1000馬力汽油發動機和柴油機的初步研究和制造。
1951 - 卡爾邁巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。
1952 - 卡爾邁巴赫退休。
1959 - 斯圖加特的技術大學授與卡爾邁巴赫榮譽教授稱號。
1960 - 2月6日，卡爾邁巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒-奔馳收購了邁巴赫發動機公司的多數股權。
1966 - 邁巴赫發動機公司與戴姆勒-奔馳的重型發動機制造部合并為邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發動機公司。
1969 - 邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發動機公司變更加腓德烈斯哈芬發動機和渦輪機聯合公司(簡稱MTU)。
1996 - 威廉 邁巴赫的名字進入汽車名人堂。
1997 - 戴姆勒克萊斯勒團體宣布復興邁巴赫品牌。
2002 - 全新57、62車型上世。
2005 - 57s、62s車型上市，提高了基礎版車型的整車性能。
2005 - 邁巴赫exelero概念車亮相車展。
2008 - 62S Landaulet亮相迪拜車展。
2011 - 邁巴赫57S Cruiserio Coupe上市。
編輯總結：
有人將復蘇后的邁巴赫定義為德國的勞斯萊斯。這句話雖有道理但不確切。由于，勞斯萊斯這個英國汽車界的自豪，已歸入德國寶馬團體而成為地地道道的德國貨。而另外一個超奢華品牌賓利也已加入了德國大眾團體。在這類背景下，不愿輸給老對手的戴姆勒團體此時推出邁巴赫汽車，明顯是一種戰略斟酌，它將邁巴赫作為超奢華車市場上的1把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對此類轎車來講，品牌的號令力和影響力將遠比車子本身的品質更加重要。
邁巴赫品牌代表著無與倫比的優秀品質，獨具匠心的制作工藝，不斷突破的科技水平，和卓爾不群、極致豪華的貴族氣質。這個傳奇品牌再現市場，必將成為超級奢華轎車領域的頂級標桿。
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