在148年前的今天(tian)，1872年12月23日(ri)，李鴻章奏請試(shi)辦輪船招商局。

1872年(nian)12月23日(ri)，李鴻章(zhang)奏請試辦輪船(chuan)(chuan)招商局(ju)。19世(shi)紀60年(nian)代，以自強(qiang)為(wei)(wei)口號的(de)洋務派(pai)舉行的(de)軍事(shi)工業(ye)，由于在(zai)中國缺少社會經濟發展的(de)穩固基礎而困難重重：經費來源枯竭(jie)，原(yuan)料(liao)、燃料(liao)供應(ying)不上，技術落(luo)后、人(ren)才缺少等(deng)(deng)等(deng)(deng)。這(zhe)使洋務派(pai)意想到必(bi)須是由富(fu)而強(qiang)，寓強(qiang)于富(fu)。從70年(nian)代開始，洋務派(pai)自強(qiang)兼及求富(fu)，在(zai)繼(ji)續籌辦軍事(shi)工業(ye)的(de)同時，著手籌辦交通(tong)運輸(shu)、采礦、冶(ye)煉、紡織(zhi)等(deng)(deng)民用工業(ye)。李鴻章(zhang)為(wei)(wei)了挽回(hui)沿江沿海(hai)的(de)航運業(ye)，抵制外輪的(de)侵奪，委派(pai)沙船(chuan)(chuan)富(fu)商、浙江海(hai)運委員(yuan)、候補(bu)知(zhi)府朱(zhu)其(qi)昂、朱(zhu)其(qi)紹兄弟在(zai)上海(hai)洋涇濱永安(an)街設局(ju)召集商股，定(ding)名為(wei)(wei)輪船(chuan)(chuan)招商公司。

這是(shi)洋務運(yun)動(dong)中(zhong)(zhong)由(you)兵工(gong)企(qi)業轉向(xiang)兼辦(ban)(ban)民用(yong)企(qi)業、由(you)官辦(ban)(ban)轉向(xiang)官督商(shang)辦(ban)(ban)的(de)第1個企(qi)業。成立時有輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)6艘(sou)，從事客(ke)運(yun)和漕運(yun)等項(xiang)運(yun)輸業務，為中(zhong)(zhong)國第1家近代輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)航運(yun)公(gong)司。開辦(ban)(ban)后由(you)于虧損嚴重，朱(zhu)其(qi)昂被迫辭職(zhi)。次年(nian)7月，李(li)鴻章(zhang)改輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)招(zhao)商(shang)公(gong)司為輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)招(zhao)商(shang)局(ju)，委(wei)派上(shang)海(hai)買辦(ban)(ban)商(shang)人唐(tang)廷樞為總辦(ban)(ban)，徐(xu)潤、朱(zhu)其(qi)昂、盛宣懷為會辦(ban)(ban)。1876年(nian)有輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)11艘(sou)，1877年(nian)又以222萬(wan)(wan)兩銀子買進(jin)美商(shang)旗昌洋行的(de)舊船(chuan)(chuan)(chuan)16艘(sou)，及其(qi)碼頭、倉(cang)庫等財產(chan)，招(zhao)商(shang)局(ju)初具范圍。招(zhao)商(shang)局(ju)總局(ju)設在上(shang)海(hai)，分局(ju)設在天津、牛莊(zhuang)、煙臺、漢口、福州、廣州、香港(gang)和國外(wai)的(de)橫濱、神戶(hu)、呂宋、新加(jia)坡等處(chu)，資(zi)本(ben)總計420余萬(wan)(wan)兩，是(shi)民用(yong)企(qi)業中(zhong)(zhong)最(zui)有成績的(de)企(qi)業之一。

招(zhao)商局(ju)成立后，在艱苦、險惡(e)的(de)環境中與外(wai)輪展開了劇烈的(de)競爭。在華的(de)英(ying)國(guo)太(tai)古(gu)、怡和(he)、美(mei)國(guo)旗昌等(deng)輪船公司(si)(si)，聯成1氣，采取大(da)幅度(du)下(xia)降運費(fei)等(deng)手段想擠垮招(zhao)商局(ju)。李鴻(hong)章采取籌借(jie)官款、增撥漕糧及承運官物(wu)等(deng)措施(shi)，予以回擊，使(shi)招(zhao)商局(ju)轉虧為盈。結(jie)果旗昌公司(si)(si)反遭(zao)破產，而太(tai)古(gu)、怡和(he)等(deng)公司(si)(si)，不能(neng)不與招(zhao)商局(ju)3次（分別為1877、1883、1889）簽訂齊(qi)價合同：中外(wai)公司(si)(si)在各條(tiao)航線上(shang)共同議定統一(yi)的(de)價格，肯(ken)定水腳收入和(he)貨(huo)源分配方案。這是1個雙方讓步折衷的(de)方案。但從招(zhao)商局(ju)講，卻具有打破外(wai)輪壟斷中國(guo)航運業的(de)積極意(yi)義，這在一(yi)定程度(du)上(shang)保護(hu)了中國(guo)的(de)權利。

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