在126年前的今天，1894年11月6日，豐田汽車公司的開創人豐田喜(xi)1郎誕生。

豐(feng)田喜(xi)1郎(Kiichiro Toyoda，1894 11.06 - 1952 03.27)，豐(feng)田汽車公司(si)的開創人，日本(ben)汽車工業的先驅(qu)者(zhe)。

豐田(tian)(tian)喜1郎對汽車工業的重大(da)(da)貢獻在于對生(sheng)產(chan)進程的科學管理(li)方(fang)面。他創造的豐田(tian)(tian)生(sheng)產(chan)方(fang)式，將傳統(tong)的整批生(sheng)產(chan)方(fang)式改(gai)成彈(dan)性生(sheng)產(chan)方(fang)式，經后(hou)(hou)來的公(gong)司副總裁大(da)(da)野耐1進一步發展以后(hou)(hou)，成為完(wan)善(shan)的精益生(sheng)產(chan)。

豐田喜1郎誕生于1894年(nian)6月11日，其父親豐田佐吉既是日本著名的(de)紡織大王，也是日本大名鼎(ding)鼎(ding)的(de)發明狂。

豐(feng)田佐吉為了(le)發展自己的(de)工(gong)廠，將(jiang)長子豐(feng)田喜(xi)(xi)1郎(lang)送到(dao)東京帝(di)國大(da)學(xue)工(gong)學(xue)系機(ji)械專業讀書。大(da)學(xue)畢業后，豐(feng)田喜(xi)(xi)1郎(lang)來到(dao)父(fu)親的(de)豐(feng)田紡(fang)織株式(shi)會(hui)社當了(le)1名機(ji)師。經過10年磨(mo)練，豐(feng)田喜(xi)(xi)1

豐田喜1郎

郎擔負(fu)管技術(shu)的(de)(de)常務經(jing)理(li)。但是，眼光遠大的(de)(de)他(ta)(ta)其(qi)實不滿(man)足于眼前的(de)(de)成績。當(dang)(dang)他(ta)(ta)發(fa)現汽(qi)車能給(gei)人(ren)們帶(dai)來極大方(fang)便時，預(yu)見到這(zhe)一(yi)新興行業(ye)具(ju)有廣闊的(de)(de)發(fa)展前景，決定將其(qi)作為自(zi)己(ji)的(de)(de)事業(ye)發(fa)展方(fang)向，他(ta)(ta)的(de)(de)這(zhe)一(yi)想法得到了(le)(le)父親(qin)的(de)(de)大力支持。1929年底，為了(le)(le)將紡織(zhi)機專利賣(mai)給(gei)當(dang)(dang)時權勢強大的(de)(de)普(pu)拉特公司，豐(feng)田佐吉派喜1郎前往英(ying)國(guo)全(quan)權代(dai)表自(zi)己(ji)簽訂(ding)契約。在國(guo)外(wai)，他(ta)(ta)除完(wan)成父親(qin)囑托(tuo)的(de)(de)任(ren)務之外(wai)，還花費了(le)(le)4個月的(de)(de)時間體驗(yan)了(le)(le)英(ying)國(guo)的(de)(de)汽(qi)車交通，訪問了(le)(le)英(ying)、美特別是美國(guo)的(de)(de)汽(qi)車生(sheng)產企業(ye)，完(wan)全(quan)弄清了(le)(le)歐美國(guo)家的(de)(de)汽(qi)車生(sheng)產狀態。這(zhe)次國(guo)外(wai)之旅給(gei)他(ta)(ta)留(liu)下了(le)(le)極其(qi)深(shen)入的(de)(de)印(yin)象，堅定了(le)(le)他(ta)(ta)發(fa)展自(zi)己(ji)汽(qi)車事業(ye)的(de)(de)決心。

不久(jiu)，豐田(tian)佐吉去世，臨終前，他(ta)將兒子叫到眼(yan)前，給他(ta)留下了(le)(le)作為(wei)父親的(de)最后1句話：我(wo)弄織布機，你弄汽(qi)(qi)車(che)(che)，你要(yao)和(he)我(wo)一樣(yang)，通(tong)過發明創造為(wei)國(guo)效率。他(ta)還親手將轉讓專(zhuan)利(li)所(suo)取(qu)得(de)的(de)100萬(wan)日(ri)(ri)元專(zhuan)利(li)費交給兒子，作為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)研(yan)究啟動經費。當時，美國(guo)平(ping)均每(mei)4人(ren)(ren)(ren)具有(you)1輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)。豐田(tian)喜1郎作了(le)(le)這樣(yang)的(de)構(gou)想：如果國(guo)內(nei)每(mei)10人(ren)(ren)(ren)具有(you)1輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)話，1億日(ri)(ri)本人(ren)(ren)(ren)需要(yao)1000萬(wan)輛(liang)(liang)；按汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)平(ping)均使(shi)(shi)用(yong)壽命10年計(ji)算，每(mei)一年需要(yao)新100萬(wan)輛(liang)(liang)；這是1個10分(fen)使(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)向往的(de)巨大市場。固然(ran)，他(ta)所(suo)沒(mei)有(you)想到的(de)是，今天的(de)日(ri)(ri)本已到達(da)每(mei)3人(ren)(ren)(ren)具有(you)1輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)水平(ping)，而且還有(you)大量的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)口到世界各國(guo)。其汽(qi)(qi)車(che)(che)總(zong)產量多年之前就(jiu)已超過美國(guo)，成(cheng)為(wei)世界頭號汽(qi)(qi)車(che)(che)生產王國(guo)。

豐(feng)田(tian)佐(zuo)吉(ji)(ji)去世以后，公司總裁(cai)的職位由豐(feng)田(tian)喜(xi)1郎(lang)的妹夫(豐(feng)田(tian)佐(zuo)吉(ji)(ji)的上門(men)女婿)豐(feng)田(tian)利(li)3郎(lang)擔負。

豐田logo

雖然利3郎(lang)(lang)是1們見識(shi)廣博的(de)(de)企(qi)業(ye)家(jia)，但(dan)卻(que)自命清高，脾氣暴(bao)躁，與豐田喜1郎(lang)(lang)在許多問題上(shang)政見不同。1933年，在豐田喜1郎(lang)(lang)的(de)(de)一再(zai)要(yao)求下，他(ta)免費(fei)同意(yi)公司設立汽(qi)(qi)車(che)(che)部，并將1間(jian)倉(cang)庫的(de)(de)1角劃作(zuo)汽(qi)(qi)車(che)(che)研(yan)制(zhi)的(de)(de)地(di)點。豐田喜1郎(lang)(lang)以(yi)此為基(ji)地(di)，于當(dang)年4月購回1臺美(mei)國雪佛萊汽(qi)(qi)車(che)(che)發動機(ji)進行反復拆裝(zhuang)、研(yan)究、分析、測繪。在研(yan)究這臺發動機(ji)的(de)(de)進程中，他(ta)產(chan)(chan)生了指點往后公司發展戰略的(de)(de)認識(shi)觀點：貧困的(de)(de)日本需(xu)要(yao)更加便宜的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)。生產(chan)(chan)便宜汽(qi)(qi)車(che)(che)是我的(de)(de)責任。1933年9月，他(ta)著(zhu)手試制(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)發動機(ji)，拉開(kai)了汽(qi)(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)的(de)(de)序幕。

1934年，他(ta)托人(ren)(ren)從(cong)國外購(gou)回(hui)1輛德國產的(de)DKW前輪(lun)驅(qu)動(dong)汽(qi)車，經過連(lian)續兩(liang)年的(de)研究，于1935年8月造出了(le)第1輛豐田GI牌汽(qi)車。在此(ci)之前的(de)1934年，他(ta)擅(shan)自作(zuo)(zuo)主(zhu)購(gou)買(mai)了(le)約180公(gong)頃土(tu)地(di)，積極準(zhun)備創建汽(qi)車廠。豐田喜1郎(lang)(lang)這(zhe)一系(xi)羅列動(dong)使利3郎(lang)(lang)10分不(bu)滿，作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)上門女婿，他(ta)認(ren)(ren)為(wei)(wei)(wei)(wei)能夠守住(zhu)岳父(fu)留下的(de)家業就是(shi)自己最大的(de)成績，再加上當(dang)時許多人(ren)(ren)認(ren)(ren)為(wei)(wei)(wei)(wei)從(cong)事汽(qi)車生(sheng)產具有很大的(de)風險，所以他(ta)不(bu)支(zhi)持大舅子哥(ge)弄汽(qi)車。而豐田喜1郎(lang)(lang)則不(bu)同，他(ta)認(ren)(ren)為(wei)(wei)(wei)(wei)廠子是(shi)自家的(de)，自己想作(zuo)(zuo)甚么就作(zuo)(zuo)甚么，加上父(fu)親(qin)要(yao)他(ta)弄汽(qi)車的(de)遺言不(bu)時地(di)回(hui)響在耳邊，所以他(ta)非要(yao)從(cong)事大范圍的(de)汽(qi)車生(sheng)產不(bu)可。兩(liang)人(ren)(ren)在乎(hu)見如此(ci)對峙(zhi)的(de)情況下，只好(hao)分手單(dan)干。

1934年9月(yue)(yue)喜(xi)(xi)1郎和他的(de)(de)研發(fa)(fa)組(zu)取得的(de)(de)第(di)1個成(cheng)果是動力強勁的(de)(de)3 389毫升6氣(qi)缸(gang)直(zhi)列發(fa)(fa)動機，機型(xing)為A型(xing)，最大功率可達(da)47.8千瓦。1935年夏，豐(feng)田(tian)喜(xi)(xi)1郎開(kai)發(fa)(fa)了A1型(xing)小(xiao)(xiao)客車(che)。1935年8月(yue)(yue)，豐(feng)田(tian)喜(xi)(xi)1郎領導下的(de)(de)公司生(sheng)產(chan)出他們的(de)(de)第(di)1輛卡車(che)，稱(cheng)為G1型(xing)汽車(che)。隨著卡車(che)生(sheng)產(chan)步入正軌其實(shi)不斷改(gai)進(jin)，豐(feng)田(tian)喜(xi)(xi)1郎側重(zhong)把(ba)注意力放(fang)在小(xiao)(xiao)客車(che)的(de)(de)完善上。1936年底，AA型(xing)小(xiao)(xiao)客車(che)下線(xian)。豐(feng)田(tian)喜(xi)(xi)1郎認為車(che)標(biao)應當(dang)很簡單而受人愛好，因而開(kai)始向社(she)會征集新名(ming)。優越(yue)者的(de)(de)設(she)計(ji)方案(an)在原名(ming)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上略加簡化將Toyoda改(gai)成(cheng)Toyota。到1936年底，豐(feng)田(tian)公司已開(kai)發(fa)(fa)出多(duo)種基(ji)礎(chu)設(she)計(ji)，繼(ji)A1和AA小(xiao)(xiao)客車(che)及G1卡車(che)以后，又生(sheng)產(chan)出AB型(xing)4門(men)旅行車(che)。

因而，利3郎同意豐田(tian)(tian)喜(xi)1郎于1937年8月27日(ri)另立(li)門(men)戶成立(li)豐田(tian)(tian)汽車工業株式(shi)會(hui)社，地(di)址在愛知(zhi)縣舉(ju)田(tian)(tian)町，創業資(zi)金為1200萬日(ri)元，具有(you)職員300多(duo)人。豐田(tian)(tian)汽車公(gong)(gong)司剛剛成立(li)，馬上就(jiu)遇上了1場幾近使(shi)其(qi)倒閉的(de)危(wei)機(ji)。當時，席(xi)卷(juan)資(zi)本主(zhu)義世界經濟危(wei)機(ji)強烈(lie)地(di)沖(chong)擊著日(ri)本經濟，雖(sui)然總廠的(de)興修，裝備的(de)引進、原材料的(de)采購等急需大量的(de)資(zi)金，但市面上銀(yin)根奇缺，借貸無門(men)，而此時早(zao)期的(de)投資(zi)已消耗殆盡，公(gong)(gong)司已到了窮途末(mo)路(lu)的(de)地(di)步。此時侵華(hua)戰爭爆發了，豐田(tian)(tian)公(gong)(gong)司與其(qi)他(ta)許多(duo)生產(chan)廠家(jia)1道被(bei)納入了戰時軍需工業品的(de)生產(chan)軌(gui)道，陸軍將其(qi)所有(you)庫存貨車1次購光，這才使(shi)其(qi)擺脫了危(wei)機(ji)。

1894年(nian)6月11日(ri)生于靜岡縣敷知郡(jun)吉(ji)津村。 (名古屋市成(cheng)長)

1917年進(jin)入東京(jing)帝國大學工學部。

1920年畢(bi)業，旋(xuan)即入豐田紡(fang)(fang)織公司從事紡(fang)(fang)織機的研究(jiu)開發。

1921年7月至1922年5月赴(fu)歐美考(kao)察。

1922年與(yu)田210子女(nv)士結婚。

1926年設(she)立豐田自(zi)動(dong)織機制作所，就任常務董事。

1929年(nian)9月至1930年(nian)3月去(qu)歐美出差。

1931年試制(zhi)成功4馬(ma)力(li)小型汽(qi)車發動機。

1933年9月(yue)在豐田自動織(zhi)機制作所(suo)內設(she)立汽車(che)部。

1934年決定購(gou)置舉母工廠用地，同年造(zao)出第1臺A型發動機。

1935年造(zao)(zao)出，還(huan)造(zao)(zao)出G1型(xing)卡車。

1936年在東京芝浦設立汽(qi)車(che)研究所。

1937年豐田汽車工業公(gong)司成立，就(jiu)任副(fu)總經理。

1938年舉母工廠竣工。

1940年(nian)研制(zhi)成AE型(xing)轎車，同年(nian)豐田制(zhi)鋼公司成立，就任副總經理。

1947年(nian)開始生產SA型(xing)轎(jiao)車，經公然征集該(gai)車車名，定名為TOYOPET意即豐田的寵(chong)物(wu))。

1950年(nian)豐田汽(qi)車(che)銷(xiao)售公(gong)司(si)(si)成立，就(jiu)任(ren)汽(qi)車(che)技(ji)術會會長，辭去豐田汽(qi)車(che)工業公(gong)司(si)(si)總經(jing)理職務。

1952年(nian)3月因腦溢血去(qu)世(shi)，享(xiang)年(nian)57歲(sui)；在(zai)此前公司決定(ding)在(zai)7月召(zhao)開的股東南大學會上(shang)復(fu)出，再任(ren)公司總經理(li)。

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